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Nabend in die Runde,
hat jemand eine aktuelle Download-Quelle für die SEPST Software? Habe ein neues Laptop und wollte die Software installieren, aber der Link greift auf einen nicht mehr existierenden Server zu.....
Ich such mir 'nen Wolf...... 
Schönen Dank im Voraus

Hallo, erstmal Danke an alle, die zu diesem Thread beigetragen haben. Ich habe mich durch alle 81 Seiten durchgearbeitet und habe viel gelernt und wohl auch das meiste verstanden. SEPST habe ich, Kabel auch und Software ebenso (Danke, Walter). Jetzt warte ich nur noch auf etwas freundlicheres Wetter, damit ich anfangen kann.

Das einzige, was ich mir im Augenblick noch etwas unklar ist, ist das Interpolieren der VE-Tabellen. Gehe ich da zeilenweise oder spaltenweise vor? Oder muss ich wirklich jede Zelle mit allen umliegenden Zellen abgleichen?

Danke schon mal im Voraus.

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It's not about brands. It's about passion and attitude.

akuellere Tuningvarianten bieten oft ein glätten an
beim SEPST - ich habe mir die Daten als Diagramm anzeigen lassen, da sieht man normalerweise die Ausreißer als Zacke,
habe dann derartige Werte entsprechend der Tendenz der benachbarten Zellen angepasst

Prinzipiell keine Doktorarbeit muss auch nicht so extrem gesehen werden, so krass ändert sich der Fuidstrom nicht,
beim Vergaser hatte man früher überhaupt noch weniger Einfluss und die Dinger liefen auch, kann mich noch dunkel an's Anpassen von Main und SlowJet Düsen usw. erinnern, Kontrolle erfolgte meisten noch über PoPo-Meter und Reaktion des Mopeds auf die Gashand...

So, am Wochenende war endlich Zeit und passendes Wetter, um die neue Map auf meiner Fat Boy zu testen. Ich bin sehr zufrieden, sie läuft unterum ruhiger, beschleunigt schön kräftig ohne Rucken und lässt sich sehr schaltfaul bewegen. Ach und das Auspuffknallen beim Gaswegnehmen ist auch weg. Der Aufwand hat sich wirklich gelohnt. 

Danke an alle, die hier beigetragen haben, für die Unterstützung.

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Hallo, ich habe das gleiche Problem wie "Ode" auf Seite 80. Hab die gelbe "Kiste" und auch die richtigen Kabel wie ich hier schon durch "tcj" erfahren habe!
Nur die Software ist nicht aufzufinden. Wäre schön wenn ich hier auch die Software bekommen könnte.

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A dirty mind is a wonderfull thing.

die Professional Software ist bereits seit Jahren generell nicht mehr verfügbar, Letztstand Maps ist ohnehin 2018er Baujahre
Falls wer Bedarf hat - Anfrage bitte per PN

Wenn man aktuell noch selber Hand anlegen will muss man zu PowerVision oder TTS-Mastertune greifen,
DonPerformance mag zwar auch gut sein - ist aber Händlern vorbehalten und damit darfst immer dort vorstellig werden

lg

Hallo zusammen, weiß jemand ob sich das letzte Datum vom Steuergeräte Codieren ändert wenn man es mit dem Super Tuner Flasht? Hintergrund ist das bei meiner Roadster am 16.09.2019 eine Stage 1 bekommen haben soll, aber laut Auslesen das letzte Mal ecu codieren am18.05.2018 war, wo sie das erste mal beim Service war.

mfg stefan

Laut Aussage meines Freundlichen ändert sich das letzte Datum nicht, wenn man mit einem der SE-Tuner (!)  flasht. Das soll der Hauptvorteil gegenüber den Aftermarket-Angeboten sein. Gilt aber ab €5+ (Helix-Motoren) nicht mehr, weswegen dafür wohl auch kein SE-Tuner mehr angeboten werden wird.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Hey Jungs!
Hab gerade einen Supertuner Unlock Service entdeckt – klingt echt interessant! (Das wurde am Anfang des Beitrags mal besprochen, bin durch Google draufgekommen)
Hat das schon jemand von euch ausprobiert oder Erfahrungen damit gemacht? 🤔

Hier der Link zu den Typen: Harley Davidson Super Tuner UNLOCK SERVICE – PKB Performance GmbH

Ich werd mal meinen alten SERT einschicken und bin gespannt, ob das wirklich so funktioniert, wie die versprechen.
Macht auf den ersten Blick eigentlich einen recht seriösen Eindruck. 
Hat zufällig jemand noch den Download zur Software parat?

Wäre mega hilfreich!
🙌Grüße!

Hallo in die Runde,ich habe den Super Tuner Pro zu meiner Wide Glide 103 mit dazu erworben. Ein paar Themen habe ich aber damit: Ich konnte bereits mehrfach die Aufzeichnung machen und auch ein Mapping am Ende einspielen. Ich habe eine Softwareversion 11.002, aber irgendwie traue ich dieser Software-Kopie nicht. Ich kann z.B. die Möglichkeit nicht finden, wo die Serienklappe im Krümmer aktiviert wird. Wurde das mal geändert und konnte eine Version davor diese Einstellung ändern? Ferner läuft die Installation unter Win 10 nicht vollständig durch. Am Ende der Installation kommt ein Timeout, die Software lässt sich dann aber starten und nutzen. Haben auch andere das Thema mit ihrer Kopie?Mit J&H Auspuff und offenen Klappen knallt sie im schiebebetrieb trotzdem. Es ist mir auch noch nicht gelungen mehrere Aufzeichnungen als Basis für die Berechnung zu nutzen. Ich hatte wohl gelesen das das möglich wäre. Ich habe es bisher nicht hinbekommen. Ich habe mir zwar die 80 Seiten dieses Beitrags hier durchgelesen, manches scheine ich wohl zu überlesen. Wie nutze ich mehrere Aufzeichnungen, geht das überhaupt?

Viele Fragen

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Gruß Bernd

Update: Hab am Sonntag nach freundlicher Unterstützung von Walter hier aus dem Forum mit einen neuen Kopie von 11.002 weiter an meinem Mapping gearbeitet. Hab jetzt auch verstanden das immer die bereits vorhandene Map die Basis für die nächste Runde ist. Ich hatte immer die eine passende Basismap genommen. Habe dann auch angefangen per Hand ein paar Werre in der 20 und 27er Reihe anzupassen. Ich merke den Unterschied im Vergleich beim Fahren. Ich war teilweise zu fett unterwegs und hatte etwas weniger Punsch. Hab jetzt das dritte Mal die 80 Seiten gelesen. Bin froh das der alte Kram an Informationen noch erhalten ist.

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Gruß Bernd

Moin,

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Gruß

Andreas

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This Signature is under Construction .... 

Danke Andreas für den Tipp, schaue ich mir mal an.

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Gruß Bernd

Ich habe mich heute mal dran gemacht und eine ganz neue Aufzeichnung gemacht mit einer Basis Stage1 Datei. Ich wollte einfach noch mal neu anfangen. Montiert ist eine J&H auf Serienkrümmer. Motor 103. Während der Aufzeichnung war die Klappe immer offen. Auch die von der HD Krümmerklappe. Luftfilter ist ein Serienmäßiger mit einem K&N Filter. Eigentlich weniger wie Stage1. Sinn macht es das Mapping anzupassen, da im Schiebebetrieb das Magerknallen ist und möchte das der Motor schön läuft.

Was ist am Ende dabei rausgekommen? Laufen tut der Motor vermeintlich gut, knallt halt immer noch. Ich habe vor auf dieser Basis weitere Fahren und Anpassungen zu machen, um dann mit der Zeit ein schönes Mapping zu haben. Vielleicht gibt es ein paar Tipps dazu von hier? Die Anpassung im Schiebebetrieb um die 3 Zehntel versuche ich noch im nächsten Schritt.

Hier die Tabellen, was meint ihr?

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Gruß Bernd

Hab heute noch die 3 zehntel im Schiebebetrieb nach unten korrigiert. Es wurde etwas besser mit dem Knallen, entweder ich muss noch weiter runter oder weitere Messfahrten machen.

Die Zylindertabellen v+h sollten die nicht eigentlich auch gleich sein?

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Gruß Bernd