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Livewire

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Gruß Ecki

OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA

OK, ist jetzt sehr böse, aber es drängt sich geradezu auf:
Elektrisch will er fahren, aber lesen kann er offensichtlich nicht...

Wenn wir hier schon bei E-Motorrädern sind – es steigt der Verkauf der E-Bikes in Deutschland in diesem Jahr, und das ganz stark. Glaubt ihr, dass es mit den hohen Benzinkosten verbunden sein kann?

Was auch bemerkenswert ist, ist die Tatsache, dass der Verkauf von den größeren Motorrädern steigt, die Roller fallen dagegen runter

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Wie geht es mit Harley-Davidson weiter? Neue Modelle, alte Probleme – und eine ungewisse Zukunft...

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gruss aus Niederkassel 

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Gruß Kokesch

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Gruß Kokesch

Elekrisch fahre ich auf dem Jahrmarkt

Gruß Roller

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If we were not crazy - we would all go insane..

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Gruß Ecki

OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA

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Wie geht es mit Harley-Davidson weiter? Neue Modelle, alte Probleme – und eine ungewisse Zukunft...

Zweitmotorrad dann für mich eher eine Vespa 310 GTS mit nem Verbrauch von 2,7 Ltr…… als E reicht mir mein EBike 😎

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Gruß aus Bonn

Rolf

Eine Vespa gehört in jeden Haushalt. 
Meine 300 GTS (mit Akrapovic) verbraucht allerdings 4 Liter.

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Grüße aus Coburg 

Kann man jetzt das Rollerthema für beendet erklären, und zum Ursprung zurückkehren?

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Für den aktuell in USA üblichen XL-Umbau mit Starrahmen und ggfs. Springergabel scheint es im riesengroßen Chinamarkt neben der originalgetreuen XL-Kopie von Shineray offenbar eine weitere Nische zu geben. 

Was hätte Harley für die XL mit Fernost-Fertigungskosten in Fernost für einen riesigen Markt für dieses kultige, weil echt authentisch alte Modell (statt Fake-Retro) als Einstiegsbike erschließen können und damit einen Türöffner für die Big Twins zu einem späteren Zeitpunkt   

Aber dafür war man zu ängstlich und zu ideenlos und zu beschränkt in seiner Vorstellungskraft, obwohl Triumph und RE doch längst bewiesen haben, das selbst nur gut gemachtes Retro mit großem tradtionsbehafteten Markennamen auch in Fernost zu Fernostpreisen zahllose Liebhaber findet. Da hat man lieber dieses Juwel von authentischem Produkt für ein paar  lumpige Handvoll Dollar unwiederbringlich aus der Hand gegeben.   . Was für ein totales Managementversagen  .

Statt dessen versucht man sich mit - mit zahllosen Konkurrenzprodukten austauschbaren - RH-Modellen im beinharten Preis-Leistungswettbewerb, obwohl jetzt schon an den Verkaufszahlen erkennbar wird, daß man mit den jährlichen Taktraten der Konkurrenz bei der technologischen Produktaufwertung nicht mithalten kann.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Tatsächlich hat Triumph große Erfolge mit den Bikes der 400cc Klasse und nicht mit irgendwelchen hubraumstarken Modellen, liegt vermutlich daran das es in China und Indien grade in großen Städten exorbitant teuer ist große Motorräder zu besitzen.
Triumph hat in China von 2019 bis Ende 2024 sage und schreibe 20000 Motorräder verkauft. Und hat ein "riesiges" Händlernetz von 28 Händlern. Die Zuwächse von 45 Prozent in Indien in 2025 sind fast ausnahmslos den Modellen kleiner 600 ccm zuzuschreiben.

Zitat Triumph: A 400cc Triumph, with premium design and advanced technology, is perceived as a premium aspirational motorcycle in Asia, South Asia, and Latin America, while still remaining accessible to the emerging middle class. The 400cc platform alone has generated over 60,000 additional units, while the rest of Triumph’s lineup now totals nearly 80,000 units, about 30% higher than five years ago.

Und der "normale" Chinese, wen wunderts, kauft lieber eine einheimische Marke wie CFMoto, QJMotor ( Benelli ), Voge und Zongshen. Die sind deutlich preisgünstiger und haben ein sehr dichtes Händlernetz.

Also Harley, ihr solltet ein günstiges Motorrad mit etwa 400 ccm zusammen mit einem im asiatischen Raum renomierten Hersteller bauen. Das wird sich dort gut verkaufen.
WAS ? Ihr habt sowas schon länger ? Die H-D X440 Serie ? Na dann, weiterhin viel Erfolg damit.

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."