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Da guckt man sich einmal kurz das Ventil an und dann weiß man auch, ob ein Schlauch in der Felge ist oder nicht. 

Tubeless Reifen können immer auch mit Schlauch gefahren werden.

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Greetz
Franky

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Dann erhelle mich bitte. Woran erkenne ich am Ventil ob schlauchlos oder nicht? 🤷🏼‍♂️

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Nothing is impossible ... unless you have to do it yourself 

Road King Classic 2009 

Schau dir dein Fahrrad an, Konterring.

Keine Kindheit gehabt 😉

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Nach knapp 1000 km mit den Cobra's auf der SG, alles bestens! 
Für mich ein guter Reifen.

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Der Bayerische Wald grüßt den Rest der Welt!

...ich hab schon den 2. Satz auf meiner CVO drauf. 
Den aktuellen Satz habe ich im Mai vor meiner Andalusien-Tour (6.500km in 20 Tagen gefahren) drauf gemacht. Im Regen, im Trockenen, Bremsen, Komfort etc. gibts einen Daumen hoch 

Vergleich habe ich nur zu den Dunlops, die ich ca. 10tkm gefahren habe. Die Dunlop waren okay, im Regen a bisserl mit Vorsicht zu fahren; aber hart.

Gruß

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CVO Street Glide 2021
FLHXSE
Sunset Orange & Sunset Black Fade
Jekill & Hyde Exhaust
Chaos-City
131cui

Hier mal ein Querschnitt eines AVON AV92 (150/80/16) nach 13000km.
Wurde gewechselt, da der Vorderreifen (bei gleicher Laufleistung) fertig war.

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Sportster 883R

Bei mir ist der vordere auf meiner SGS jetzt auch fällig nach 15tkm und hat damit genau so lange gehalten wie der D408. Hinten hält er 10tkm im Vergleich zu den 11tkm vom D407. Also somit kein Grund zu klagen und der nächste Satz liegt schon im Keller. Preis/Leistungstechnisch ist der Avon CC ganz weit vorne, wenn ich bedenke das der Cruistec 100 €/Satz online mehr kostet bei, wenn überhaupt, nur marginalen Vorteilen.

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Moos

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So, habe jetzt den 3. Satz Avon CC abgefahren und meine bisherige Meinung hat sich doch sehr eingetrübt. Es hatten alle 3 Hinterreifen einen Druckverlußt der tlw. so schlimm war das ich alle 5 Tage nachpumpen mußte. Undichtigkeit war immer zwischen Felge und Reifen. Wußte nicht ob es am Reifen oder der Felge lag. Habe aber vor 3 Monaten einen Metzeler CT aufgezogen und der hält die Luft bis heute so wie der orig. Dunlop anfangs auch. Der Avon hat 2 dünne Dichtlippen an der Dichtfläche und der Metzeler eine breite, was der Unterschied und wohl besser ist. Zudem hat der Avon jedes mal ab der Hälfte der Laufleistung Fahrwerkprobleme bereitet, weil er sich hinten immer eckig abgefahren hat und das obwohl ich fast nur auf kurviger Landstraße unterwegs bin. Für mich ist der Avon somit raus und der CT muß sich jetzt beweisen was er bis dato sehr gut macht.

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Moos

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 @Moos also Druckverlust hatte ich bei meinen Avons (2 Sätze gefahren) immer nur vorne; waren bei Standzeit von ca. 10 Tagen immer so 0.2 bar. Hinten alles okay. Habe jetzt wie Du auf den Cruistec im Sommer gewechselt um mal einen Vergleich zu bekommen.
War 1 Woche im Erzgebirge und dann im August im Spessart auf Kurvenjagd unterwegs. Das Fahrverhalten (trocken) war gefühlt besser (subjektiv) als mit den ohnehin schon guten Avons, Regen hatten wir im Erzgebirge auch, da konnte ich nichts zu sagen, der Reifen war grad 150km gefahren, lief aber erstaunlich problemlos.
Druckverlust bei längerer Standzeit >10 Tage auch hier vorne 0.2 bar. Eventuell liegt es an der Felge aber es wird ja nicht mehr, weil ich dazwischen halt auch fahre. 

CT vs Avon: leichter Vorteil für den CT

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Der Avon hat für mich auch den Nachteil, das er an der Flanke zu weich ist. Der muß mit ordentlich Druck (> 3 Bar) gefahren werden um in Kurven gut zu funktionieren. Der D407 und der CT haben eine steifere Flanke, das merkt man auch deutlich bei händischer Montage.

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Moos

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