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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

__________________
Gruß

Karl

SPAM

-SPM-DELETED-BY-SYSTEM-

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Spam Attacke! Hatten wir schon mal

Gruß

Steffen

__________________
Gruß

Steffen

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Der Spambeitrag wurde von mir entfernt



Viele Grüße aus dem schwäbischen Teil des Nordschwarzwaldes

Rolf

http://www.mysmilie.de/
Loud pipes save lives

__________________
viele Grüße

Rolf


only loud pipes save lives

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Danke Leute!

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Wer Spam findet , einfach einen anwesenden

Moderator anschreiben. 

Dann geht das Entfernen noch schneller!

Danke

Sven

"Träume, als wenn Du ewig lebst. Lebe, als wenn Du morgen stirbst‘‘ ( James Dean)

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

So, jetzt ist er wieder oben.

Liebe Gemeinde,

habe letztes Jahr (30/3/16) schon mal meine Spanner in Bildform reingestellt, da meinte Karl, noch ca. 5 000km,





jetzt sind es 6 000km später, also bei 31 000km, und der hintere sieht so aus (Dyna Superglide, Bj. 2003):



Ich nehme an, der nähert sich den 50%, so langsam sollte ich mich mit dem Tausch befassen... Oder was meinen die Fachleute?

Wobei ich am liebsten die Variante mit den Stirnrädern nehmen würde, aber wie ich hier gelesen habe, darf da die Kurbelwellentoleranz einen gewissen Wert nicht überschreiten (ich erinnere mich an 0,001"). Wie kann man sowas feststellen, kann man da selbst was messen?

Etwas komisch finde ich nebenbei den vorderen Spanner, da lässt sich das vordere Halteblech relativ leicht von der Achse runtermachen, hin- und herbewegen und auch wieder draufstecken. Wenn das allerdings beim Betrieb passiert (und ich erinnere mich an das Video mit dem Primärkettenspanner und wie der rumhüpft), nehme ich an, ist bald Schluss mit lustig. Oder gehört das so, hatte das schon mal jemand?





Könnte man das vielleicht mit einem Draht umwickeln, quasi fixieren und so verhindern, dass das vordere Blech wieder von der Welle runtergeht?

Vielen Dank und schöne Grüße

Roland

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo Roland,

ich würde die Spanner jetzt tauschen, zumal der hintere die 50% erreicht hat, und die Presspassung des vorderen Spanners offenbar schon ziemlich ausgeleiert ist. Hier irgendein Risiko einzugehen, ist vor dem Hintergrund der möglichen Folgeschäden nicht angeraten.

Ich persönlich würde bei der Kette bleiben, die jetzt schön blank poliert ist und den neuen Spannern ein wesentlich längeres Leben erlaubt. Die Spanner würde ich von Cyco nehmen, da diese das moderne Material verwenden und trotzdem wesentlich billiger sind.

Den Runout der Kurbelwelle misst Du mit einer Messuhr bei installierter (!) NW-Lagerplatte (Bild von Andrews Cams). Für Zahnräder sollten es höchstens 0,003 Zoll sein, also knapp 1/10 mm.



Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Moin Roland,

der äußere Spanner sieht nicht sehr gut aus, der Spannschuh würde noch einige TKm  durchhalten, allerdings darf sich die Halteplatte nicht lösen, sonst könnte sie ohne weiteres ins Kettenmahlwerk geraten, höchst gefährlich!

Der Umstieg auf Stirnräder ist eigentlich recht unproblematisch, vorausgesetzt der Kurbelzapfenschlag (TIR) ist nicht größer als 0,003 Zoll oder 0,0762 mm, laut Empfehlung von S&S und Andrews. Stimmt das Zahnflankenspiel nicht genau, kann der Antrieb singen, weil zu eng oder klappern, weil zu luftig. Der Zapfenschlag wird einfach mit einer Messuhr ermittelt.

Dann kommt noch der Preis für das Material, aber wenn man es hinkriegt, hat man fast für immer Ruhe.

Gruß, Armin.

P.S. Karl hat das Wichtigste schon gepostet, während ich noch geschrieben habe. Übrigens, die von Karl erwähnten Schuhe von Cyco sind wesentlich preiswerter und halten deutlich länger.

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Ja, vielen Dank für Eure Einschätzung.

So eine Messuhr für die Kurbelwelle, hat wahrscheinlich nur eine Werkstatt, da muss man dann irgendwie hinkommen und dort machen lassen, kostet auch erst mal Geld...

Genügt es den zur Messung, das Zahnrad von der Kurbelwelle abzubauen, oder muss man, wie auf dem Bild, erst beide Nockenwellen ausbauen und dann die Platte wieder draufschrauben?

Ich habe gelesen, dass es für die Stirnräderlösung auch einen speziellen Seitendeckel braucht, der die zusätzlich lagert, zumindest bei S&S war das so, da ist man dann gleich bei 1 500.- nur an Teilen, oder gibt es da auch eine einfachere Lösung?

Wenn ich das richtig verstanden habe, ist meine Halteplatte und damit mein äußerer Spanner eh hin, so sollte ich neue Spanner kaufen und dort die Laufschuhe durch die von Cyclo ersetzen. Braucht man dazu das Nietwerkzeug unbedingt? Oder kann man das vielleicht leihen?

Hat noch jemand so Spannschuhe übrig, die er loswerden will? Ich habe in älteren Beiträgen gelesen, dass welche zu viele bestellt haben.

Hat schon mal jemand die Spanner von W&W verbaut oder Erfahrung damit, da sind die Schuhe schwarz, vielleicht ein anderes Material?

www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?navi=1&page=%2143231

Wenn ich mich recht an einen älteren Beitrag von Karl erinnere, ist der "Ölpumpengewinn" bei der hydraulischen Lösung vernachlässigbar, weil man das im normalen Harleyleben nicht braucht, und mit den Cyclo-Spannern wäre der "Laufzeitvorteil" der hydraulischen Spanner wahrscheinlich auch nicht mehr so groß, also könnte man die hydraulisch Lösung auch eher bleiben lassen?

Vielen Dank und schöne Grüße

Roland

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo Roland, die Messuhr habe ich bei Bauhaus gekauft, dazu kommt noch ein stabiler Magnetfuß, die Kosten hierfür lagen unter 50€. Wichtig ist, dass der Messaufbau nicht zappelt und die Messung verfälscht. Am besten man schraubt einen 5mm starken Stahlstreifen in zwei der oberen Gewindelöcher im Nockenwellengehäuse, um daran den Magnetfuß anzusetzen. Cyco Gleitschuhe lassensich recht einfach in alte intakte Halter einnieten. Die Ölpumpe, falls unbeschädigt ist für Normalbetrieb, wie Karl sagt, völlig ausreichend.

Übrigens ist die Zahnradlösung nicht gerade billig, es müssen andere Nockenwellen her und der Rädersatz hat auch seinen Preis, aber dann ist Ruhe!

Gruß, Armin.

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo Roland,

Du brauchst für die Stirnradlösung keine neue Lageplatte, aber neue Nockenwellen, weil sich die Drehrichtung ändert!

Das Vernieten der Cycos geht auch ohne Vorrichtung. Kritischer ist das Austreiben des alten Niets ohne Beschädigung des blechgepressten Spanners. Da hilft die Vorrichtung (oder ein zweites Paar Hände).

Gegen Zusendung aller Teile und Übernahme der Portokosten kann ich Dir gerne die Cycos einnieten. Da Du aber auch neue Blecharme brauchst (zumindest vorne) solltest Du ganze Spanner beschaffen. Leider kenne ich keinen Praxisberichte zu den W&W-Teilen.

Zur Messung des Runout müssen nur die Zahnräder der äußeren Kette runter. Die Messuhr selbst kann für diese Anwendung billige China-Ware sein.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Armin war schneller! 👏

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Ja, vielen Dank Armin und Karl, auch für das "Nietangebot", werde noch ein wenig nachdenken, zumal der Kollege die Stirnräder irgendwann wieder auf Kette zurückgebaut hat. Und da ich eh ganz neue Spanner brauche, fahre ich vielleicht die erst runter und wechsle dann auf die Cyco-Schuhe. Mit der inzwischen etwas eingeschliffenen Kette werden die ja wohl etwas länger halten...

Der besagte schwarze Spanner von W&W war schon mal auf S. 46 unten und 47 oben Thema, damals sollte der Kollege mit einer heißen Nadel reinstechen, ob Phenolharz (kein Reinstechen möglich) oder Polyamid (Reinstechen möglich). Er antwortete nur, "Test bestanden". Weiß einer, was er damit meinte? Also, eher Phenolharz, weil nicht reinstechen?

Schöne Grüße

Roland

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Grüß Gott Roland, mir fällt noch ein Hinweis ein: Wenn der Nockenwellenkeller schon mal geöffnet ist solltest Du, falls nicht schon geschehen, auf jeden Fall die inneren NW-Lager austauschen gegen die Torrington/Koyo Version B-148. Mit einem passenden Innenauszieher (blind hole puller) ist der Tausch relativ einfach zu machen. Das Einsetzen nach dem "Tiefkühlverfahren" funktioniert auch recht elegant.

Gruß, Armin.