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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Danke, Manni

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Eine wahrscheinlich dumme Frage:

Ich habe vor ca. 6 000km alle Rockerboxdichtungen gewechselt, muss ich jetzt beim erneuten Abschrauben des Deckels (wegen Steuerkettenspannerwechsels) wieder neue Dichtungen verbauen?

Schöne Grüße

Roland

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

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Rainer
HD Softail 08

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo Roland,

habe die Spanner seiner Zeit nicht getauscht und somit leider keine Erfahrungen.

Gruss Manni
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Egal wie Dicht du bist, Goethe war DICHTER.

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Liebe Gemeinde,

jetzt habe ich mal die neuen Cyco-Spannschuhe draufgemacht, sehe aber nun, dass es ein Problem sein könnte, von welcher Seite man die Niete reinmacht. Ich habe sie, wegen der besseren "Zusammenklopfbarkeit", jeweils mit dem Kopf zur Plattenseite eingebaut, sehe aber nun, dass der etwas dickere Kopf der Niete über den Spannschuh seitlich rausschaut. Beim Äußeren mag das noch gehen, weil der im gespannten Zustand an einer Stelle ist, wo die Platte etwas nach innen weggeht, aber beim Inneren sieht es so aus, dass der Nietkopf ständig an der Platte schleift. Das kann doch auf Dauer nicht gutgehen. Muss ich die Niete andersrum reinbauen (wenn ich noch eine hätte...) oder kann man den originalen Bolzen, der ja nicht genietet ist, sondern mit Presssitz verbaut, nochmal verwenden? Z.B. den Bolzen in das Tiefkühlfach und dann einfach reinklöpfeln?

Vielen Dank und schöne Grüße

Roland

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Moin Roland, ich habe seinerzeit beim Vernieten die breiten Köpfe nach aussen positioniert un dabei das schmale Nietenende mit einem schmalen Meißel schön ausgeweitet, klappt wunderbar. Ist das "leichte" Päckchen schon da?

Gruß, Armin.

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo Roland,

bist Du sicher, dass der Nietkopf in "Arbeitslage" schleift? Ich dachte, ich hätte das überprüft. Die Originalachsen würde ich nur verwenden, wenn sie stramm in den Blechaugen sitzen.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Mmh, ja, beim hinteren Spanner geht‘s eng zu! Kann der Nietkopf sich verhaken, oder liegt er nur flächig an?



Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Also, beim äußeren Spanner ist es egal, da ist der Kopf der Niete im gespannten Zustand frei, beim Inneren liegt er auf, würde die Platte auf Dauer eingravieren, und der Sprengring geht auch nicht mehr frei-beweglich drauf, weil der ganze Spanner ca 1mm von der Platte wegkommt.

Ich habe den Kopf der Niete jetzt etwas abgefeilt auf ca 0.5mm, so schaut es ganz gut aus, finde ich, der Spanner sitzt auch einigermaßen locker auf der Achse.



Ich habe mir übrigens die Spanner von W&W mit den schwarzen Spannerschuhen bestellt (link ist weiter oben), da tauchte ja immer wieder die Frage auf, ob diese schwarzen vielleicht doch auch aus Polyamid sein könnten, Kollege Manni hat ja schon den heiße-Nadel-Test gemacht, der allerdings trügerisch sein könnte, da die Nadel je schnell abkühlt, diese heiße Nadel geht übrigens in einen Cyco auch nicht rein. Ich habe das dann mit einem heißen (400°) Lötkolben probiert, auch damit merkt man quasi keinen Unterschied, beide sind da völlig unbeeindruckt.

Vom Anfassen her fühlt sich der Cyco etwas weicher an, auch klingt er, wenn man mit einem kleinen Schraubenzieher draufklopft, dumpfer und weicher als der von W&W, der klingt ähnlich hart wie der von Harley. Dann habe ich doch noch den von Karl empfohlenen Feuerzeugtest gemacht, der Cyco fängt nach einiger Zeit an, an der Kante zu schmelzen, der von W&W nicht, der wird etwas rußig schwarz (im Gegensatz zu Originalschwarz...) und stinkt anders,eher nach verbranntem Gummi, daher nehme ich an, dass die von W&W ähnlich sind wie die von Harley. Ich habe also doch lieber die von Cyco verbaut.

Schönen Dank.

Roland

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hi Leute,

so nun habe ich dann die 40 000km fast voll und habe die Heritage meinem Händler abgegeben zum Nockenwellenkettenspanner umbauen.

Es werden die Screming Eagle Teile eingebaut mit der stärkeren Ölpumpe. Dann ist die Sorge seit anfang dieses Treads bei mir zu ende.

Damals hatte mein Händler mir ja gesagt bei 40 000km wechseln.

Gruß

Charly

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

@Roland: Mir fällt gerade ein: Hast Du vielleicht mal daran gedacht bei der jetzigen Baustellensituation in die Kipphebelplatte die Rocker Locker einzusetzen, ich könnte Dir einen Satz schicken, dann könntest Du sie am Montag einsetzen.

Gruß, Armin.

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Roland, gib doch mal "Einbau Rocker Lockers " in die Suchmaschine ein und Du findest einen sehr guten Beitrag von Karl H. über diese Maßnahme. Auf jeden Fall schadet der vorsorgliche Einbau dieser lockers nicht. Ich rufe Dich morgen mal an.http://286678.forumromanum.com/member/forum/forum.php?action=index&entryid=1124965489&USER=user_286678&cron=1&onsearch=1

Gute nacht, Armin.

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

hier mal die zweiten spanner nach 40 tsdkm.

und die Ölpumpe nach 88 tsdkm.



BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach

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BLUETHUNDER
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