Moin,
na ja, eine Iron ist es mit Sicherheit nicht
. Die seinerzeitige Modellvielfalt unterschied mal gerade XLH Sportster 883 (mit Einzelsitz), XLH Sportster 883 DeLuxe (mit Doppelsitzbank und Beifahrerrasten) und XLH Sportster 883 Hugger
Meine Modellprospekte
von 1989 und 1990 sagen dies übereinstimmend aus.
Bei Zulassungsdatum 05/90 gehe ich von einem 1990er Modell aus, da die MoCo zu den Zeiten den wenigen Händlern keine Stückzahlüberhänge aufbrummte.
Bis auf die Farben - wie bei HD üblich - hat sich zwischen den Modelljahren technisch nichts relevantes geändert.
Modelljahrspezifisch müsste das Aggregat ein 4-Gang Getriebe aufweisen.
Serienmäßig war zu dem Zeitpunkt eine Kette als Sekundärantrieb verbaut.
Der Zahnriemen, wie er am Moped des TE eingerüstet ist, kam erst 1991 mit dem Erscheinen des 5-Gang Getriebes zum Einsatz. Und hier auch vorerst nur bei der 883 DeLuxe und der 1200er.
Erst in 1993 erhielten alle Sportstermodelle den Endantrieb via Zahnriemen.
Es gab in Folge von HD auch Nachrüstsätze für den Umbau auf Zahnriemen. Da darf man dem Erst- oder Vorbesitzer dankbar sein, wenn dieser auf das 4-Gang Modell gepasst hat. Hat er doch in eine wartungsarme, pflegeleichte und saubere Alternative zur Kette investiert.
@TE
Einzelsitz lässt sich leicht realisieren, da das Soziuskissen mit dem Sitz lediglich eine Schraubverbindung hat. Rückenlehne sollte dann auch runter, ebenso die Soziusrasten.
Beim Heckfender gibt rs wegen der gebogenen Rahmenausleger (Struts) eine Baujahrabhängigkeit bis 1993; ab 1994 wurde die Rahmenänderung auf gerade Struts umgesetzt.
BlackStar
__________________
alles Werbung
