» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » Umbau von Sportster 883 in 1200

Umbau von Sportster 883 in 1200

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Umbau von Sportster 883 in 1200

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

freerider · 8 Posts seit 04.02.2006

freerider

Neues Mitglied

8 Posts seit 04.02.2006

04.02.2006 16:45

Ich hab eine 883er sportster bj 2002.
hab sie aufwendig umbauen lassen.
breiter lenker, großer tank, breite gabel und was jetzt noch fehlt
ist eben ein bischen leistung.
würde jetzt gern wissen, was ich für eine umrüstung von der 883er in eine 1200er rechnen muß?
der hub ist ja der gleiche, was muß alles getauscht werden und ist das getriebe das gleiche?
würde mich über detailierte antworten freuen.

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von freerider am 04.02.2006 16:54.

pancho · 15 Posts seit 03.02.2006

aus Wolfsburg
fährt: FX Shovelhead

pancho

Neues Mitglied

15 Posts seit 03.02.2006 aus Wolfsburg

fährt: FX Shovelhead

04.02.2006 19:51

So um 600- 800 Euro je nach Hersteller der Teile und Lieferant.
Das Getriebe ist das Gleiche nur die Übersetzundg vom Antireb ist unterschiedlich, tut der Sache aber kein abbruch sind ca. 15 Km/h weniger Endgeschwindigkeit dafür ist aber sauschnell im Anzug und Durchzug.
Wichtig ist das der Drehzahlbegrenzer noch vorhanden ist und / oder nicht zu Hoch eingestellt ist.
Bei einem Drehzahlbergrenzer von 8000U/min und mehr solltest du sher Vorsichtig fahren gerade obenrum!!!!
Der Klang wird ein wenig anders und die Laufcharkteristik ist auch anders .

freerider · 8 Posts seit 04.02.2006

freerider

Neues Mitglied

8 Posts seit 04.02.2006

05.02.2006 12:48

Danke, aber wird der Klang und das Verhalten
besser durch die Umrüstung oder eher schlechter.
Wird der Motor und der Rest davon auf die dauer geschädigt?
Natürlich würde ich den Einbau dem Händler überlassen.

pancho · 15 Posts seit 03.02.2006

aus Wolfsburg
fährt: FX Shovelhead

pancho

Neues Mitglied

15 Posts seit 03.02.2006 aus Wolfsburg

fährt: FX Shovelhead

05.02.2006 13:16

Das PotatoRummblen leidet ein wenig darunter da der Hub zur Bohrung fast Quadratisch ist, der Motor kann nicht beschädigt werden da alles andere bis auf die Größe der Ventile und die Nocken welle Gleich ist.
Die Brauchst du aber nicht Tauschen.
Tja zur Laufkultur was soll ich sagen, unterum viel Drehmoment und obenrum der Hammer.dein 883 Zündmodul müsste ca. 500-800 umdrehunegn mehr bringen als das einer 1200er,denn die schalten bei 5200 ab. das ist aber nicht schlecht will damit nur sagen wunder dich nicht wenn die dann obenrum geht wie Sau, ein Dyno Jet kit wäre noch echt von Vorteil.
Schön das du die Arbeit eine Händler machen läßt, erspart dir evtl viel Arbeit und Ärger.
gruß Pancho

freerider · 8 Posts seit 04.02.2006

freerider

Neues Mitglied

8 Posts seit 04.02.2006

05.02.2006 14:44

bringen allein der dynojet kit und die screaming eagle kerzen (V-elektroden) schon eine verbesserung?
oder nur in der kombination.
danke

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von freerider am 05.02.2006 14:45.

pancho · 15 Posts seit 03.02.2006

aus Wolfsburg
fährt: FX Shovelhead

pancho

Neues Mitglied

15 Posts seit 03.02.2006 aus Wolfsburg

fährt: FX Shovelhead

05.02.2006 18:43

Die teile bringen auch einzeln etwas vor allem der Dyno Kit, die Zündkerzen bringen dir nicht soviel wenn Normalfahrer bist es sei denn du Kickst deinem Ofen an was ich nicht glaube.

Werbung

Falk · 5163 Posts seit 29.12.2003

aus Leutenbach (Württemberg)
fährt: keins

Falk

des Teufels rechte Hand

5163 Posts seit 29.12.2003

aus Leutenbach (Württemberg)

fährt: keins

05.02.2006 20:14

Die SE-Kerzen sind mWn die Splitfire; das Geld würde ich mir sparen.

Viele Grüße,

Falk

rodfather · 290 Posts seit 09.01.2006

aus Berlin
fährt: VRSCB 2004

rodfather

Langes Mitglied

290 Posts seit 09.01.2006

aus Berlin

fährt: VRSCB 2004

05.02.2006 20:50

Für alle Fragen desTunings von Evolution-Motoren einschließlich Sporty kann ich nur das Buch "101 Tuning-Tipps für Harley-Davidson" empfehlen. Autoren: Kip Woodring / Kenna Love, Sprache Deutsch, ISBN 3-89595-168-4.

rodfather

pancho · 15 Posts seit 03.02.2006

aus Wolfsburg
fährt: FX Shovelhead

pancho

Neues Mitglied

15 Posts seit 03.02.2006 aus Wolfsburg

fährt: FX Shovelhead

09.02.2006 09:50

Bei Dem Buch 101 Tipps für Evos kann ich nur zustimmen aber auch normale Wartungsfragen werden darin gut Beantwortet.
Mit den Kerzen sagte ich ja schon das die nicht so viel bringen ,nochmal es sei denn du Kickst deine Sporty an weil du eine Kick starter hast,was ich aber persöhnlich nicht Glaube dann habe ich mit Splittfire Kerzen( von Screamin Eagle) die Besten Erfahrungen gemacht. Zwar in einem Big Twin aber das is ja ähnlich!

Aber ich warnen davor Leistungszuwachs zu erwarten nur durch Kerzen, das ist Utopie.
Schlichtweg wenn du das Geld über Hast und es dir Freude macht dann fahr Splitfire, wenn nicht dann normale, noch ein kleiner Tipp: Die Orginalen HD Kerzen Funktionieren immer noch am Besten bei jeder Fahrt und jedem Wetter.
Pancho

ölfinger · 1 Post seit 15.02.2006

ölfinger

Neues Mitglied

1 Posts seit 15.02.2006

15.02.2006 19:46

Hi freerider,

ein gutgemeinter Tip:
Bevor Du umbauen lässt, probiere doch einfach
mal den Unterschied zwischen 883 und 1200
praktisch durch Fahren aus. Vielleicht kennst Du
ja jemanden der `ne 1200er hat.

Selbst fahre ich eine serienmäßige 1200er und
hatte bei einer meiner letzten Ausfahrten die
Gelegenheit eine 883er zu probieren.
Natürlich fühlte sich die Leistung von unten heraus
im Vergleich zur 1200er schwach an, aber dafür
war ich angenehm überrascht, wie smooth der
883er-Motor hochdrehte. Im Vergleich fühlte sich
der 883er angenehmer und weniger rauh an.

Die 1200er dagegen entwickelt in höheren Drehzahlen brutale Vibrationen
und zerrt im Drehzahlbereich unter 1800 U/Min.
wie verrückt an der Kette.

Also erst `mal ausprobieren und dann entscheiden.

Gruß vom alten
ölfinger

pdengel · seit

pdengel

Gast

20.02.2006 14:28

Habe meine Sportster C53 nun aufgebohrt, habe dazu die Origninal 1200ccm Kolben und auch die Zylinder dazu genommen. Habe noch einen Screaming Eagle Luftfilter und die Auspuffe sind ausgebohrt. Konnte noch nicht so fahren, aber der erste Eindruck war schon ein bisschen mehr Drehmoment untenrumm. Warte aber auch auf das bessere Wetter um das ganze länger zu testen

black83er · 39 Posts seit 25.03.2006

fährt: Dyna Super Glide Sport, XL 1200 Roadster

black83er

Mitglied

39 Posts seit 25.03.2006
fährt: Dyna Super Glide Sport, XL 1200 Roadster

09.06.2007 20:58

hallo

Du hast vor einiger Zeit einen Umbau von 883 auf 1200 ccm gemacht. Vielleicht kannst Du Deine erfahrungen mal schildern, hat sichs gelohnt? Läuft das Ding wie die Sau oder ist das ales relativ...

Meld Dich doch mal, würdde mich echt freuen da ich meine R auch umbauen will aber noch total unentschlossen bin.

Gruss

Maurice · 129 Posts seit 23.06.2007

aus JWD
fährt: ´07 883R

Maurice

Langes Mitglied

129 Posts seit 23.06.2007 aus JWD

fährt: ´07 883R

29.06.2007 19:20

Jo - die gleiche Frage hab ich da nämlich auch...will meiner 883R dann beizeiten auch ein wenig mehr Leistung entlocken (lassen) aber würd vorher gern wissen ob sich das wirklich lohnt...
Und wa den Sound angeht - biegt eine gute Anlage den Sound nicht wieder hin?

Also mal raus mit den Info's

M.

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200)

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

Biete Teile: Harley Davidson Sportster 48 Sitz - Sonderanfertigung - NEU - VERSAND GRATIS

von Lupo85

246

31.03.2026 07:28
von Lupo85

Wichtig: Auspuff / Nightster / Sportster / XR - Fragen und Antwort Thread (

1 2 3 4 ... letzte Seite )

von Steve

3102

3857919

09.03.2026 15:52
von springerdinger

Alle Sportster: Z-Lenker / APE auf Sportster Evo1200 -07

von TomVu

1986

25.11.2025 21:39
von TomVu