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XL 1200 Forty-Eight: XL 1200 Forty-Eight. Kein Zündfunke

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Nikotin. · 4 Posts seit 08.04.2015

fährt: Forty Eight

Nikotin.

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4 Posts seit 08.04.2015
fährt: Forty Eight

08.04.2015 22:28

Hallo zusammen,

Ich habe folgendes Problem mit meiner 2011er Forty-Eight:

Der vordere Zylinder bekommt keinen Zündfunken mehr. Fahr sie mit MCJ Auspuff und K&N Luftfilter. Es wurde auch ein neues mapping aufgespielt. Sie ist mit den Umbauten auch viele km
gelaufen, deshalb schließe ich dieses aus^^

Als ich sie vor ein paar Tagen startete, lief sie nur noch auf dem hinteren Zylinder und die gelbe Motorkontroll-leuchte im Tacho geht an.
Hab mittlerweile alles getauscht was ich auftreiben konnte: Zündkerze, Zündkabel, Zündspule
Ohne Erfolg.
Hat irgendwer schon mal ein solches Problem gehabt?
Danke im Voraus smile

MfG Niko

joe.sixpack · 2222 Posts seit 26.02.2012

aus Niederrhein
fährt: HD und BMW

joe.sixpack

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aus Niederrhein

fährt: HD und BMW

08.04.2015 23:01

...was steht im Fehlerspeicher?
Den kannst Du im Tacho selber auslesen.

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Nikotin. · 4 Posts seit 08.04.2015

fährt: Forty Eight

Nikotin.

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fährt: Forty Eight

09.04.2015 07:20

Laut DIAG4BIKE ist der Fehler "Kurzschluss Plus vorderer Zylinder".

Ralf31 · 2636 Posts seit 06.04.2011

fährt: Kawasaki VN 900

Ralf31

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2636 Posts seit 06.04.2011
fährt: Kawasaki VN 900

09.04.2015 07:30

Kontrollier die Kabel zur Zündspule gehen vom Steuergerät aus.

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können! Freude

Dieser Beitrag wurde schon 4 mal editiert, zum letzten mal von Ralf31 am 09.04.2015 10:54.

Sporty_72 · 37 Posts seit 19.03.2015

fährt: XL1200V, FLSTC

Sporty_72

Mitglied

37 Posts seit 19.03.2015
fährt: XL1200V, FLSTC

09.04.2015 10:50

Bei meiner 72 ist das selbe Problem und warte nun auf ein neues Steuergerät!

Bin mit dem Manu vom Huaba Custom sämtliche Dinge durchgegangen, welche iwie möglich wären, sind dann aber zu dem Schluss gekommen, dass es nur an dem Steuergerät liegen kann...
Vom Steuergerät geht nämlich genau eine direkte Leitung vor zur Spule, also entweder hat die einen Weg oder eben die Quelle, das Steuergerät.

Hatte bei mir übrigens den Fehler: P1352 also Kurzschluss Zündspule vorderer Zylinder

Gruß

Nikotin. · 4 Posts seit 08.04.2015

fährt: Forty Eight

Nikotin.

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4 Posts seit 08.04.2015
fährt: Forty Eight

09.04.2015 21:11

Erstmal Danke für die Tipps smile

Hab die Leitungen überprüft, sind alle in Ordnung.
Ich geh jetzt mal davon aus, dass das Steuergerät die Grätsche gemacht hat^^
Hat irgenwer eine Ahnung wie viel so ein teil kostet?

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Widder · 793 Posts seit 19.09.2012

aus Langen
fährt: Harley Nightster 2011 & Ducati Scrambler & Triumph Bobber

Widder

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793 Posts seit 19.09.2012

aus Langen

fährt: Harley Nightster 2011 & Ducati Scrambler & Triumph Bobber

09.04.2015 21:43

Servus Nikotin,

auch auf die Gefahr hin dir den Abend zu versauen, ich meine das Steuergerät kostet irgendwas um die 500,- Euro.... Baby

Gruss
Widder

Nikotin. · 4 Posts seit 08.04.2015

fährt: Forty Eight

Nikotin.

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4 Posts seit 08.04.2015
fährt: Forty Eight

09.04.2015 21:49

Servus,
Ja hab mir in weiser Voraussicht schon mal ein Bier aufgemacht smile

Aber danke für die schnelle Antwort smile

Ralf31 · 2636 Posts seit 06.04.2011

fährt: Kawasaki VN 900

Ralf31

Langes Mitglied

2636 Posts seit 06.04.2011
fährt: Kawasaki VN 900

09.04.2015 22:03

Vielleicht können die dir günstiger helfen.

http://www.eps-elektronik.com/harley-dav...euergeraete.php

Gruß Ralf

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Sporty_72 · 37 Posts seit 19.03.2015

fährt: XL1200V, FLSTC

Sporty_72

Mitglied

37 Posts seit 19.03.2015
fährt: XL1200V, FLSTC

09.04.2015 22:39

Dann mach dir gleich noch ne halbe auf ...

Da Manu hat mich vorgewarnt mit um die 700€ Augen rollen

und des ohne Einbau und Programmierung auf deine Maschine wg Fahrgestellnummer was auch noch dazu kommt Baby

Ich warte momentan ja noch auf eine gute Nachricht, dass es eventuell auf Kulanz läuft, aber wenn da jetzt keine Antwort kommt, werde ich es mal bei der Adresse vom Ralf probieren...

Gruß

memberonline · 13 Posts seit 04.11.2014

aus Greifswald
fährt: Wide Glide 2010

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13 Posts seit 04.11.2014 aus Greifswald

fährt: Wide Glide 2010

18.05.2018 06:36

Hallo!
Ich habe auch eine 48 mit dem selben Problem!
Hat es am Steuergerät gelegen?
Wenn ja hast du es reparieren lassen oder original bestellt?
Mit welchen Kosten muss man rechnen?

Vielen Dank!

dreamdatcrap · seit

dreamdatcrap

Ehemaliges Mitglied

18.05.2018 10:03

Hey!! Ich hab ne 2015 48, seit neustem auch ein ähnliches Problem, wenn der Motor warm ist.

Bin mkemntan noch im Autotune mit dem fuelpak, hoffe es liegt daran. Angefangen hat’s mit dem Fehler dass der hintere Zylinder keinen Funke bekommt, nun auch der fordere. Die motorkontrolleuchte geht während der Fahrt an, geht danach wieder aus und die Kiste läuft wieder normal, das ganze dauert dann so um die 3-4 sek.

tritt auch nicht immer auf. Zündkerzen sind neue SE Kerzen, Kabel auch iO

memberonline · 13 Posts seit 04.11.2014

aus Greifswald
fährt: Wide Glide 2010

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13 Posts seit 04.11.2014 aus Greifswald

fährt: Wide Glide 2010

18.05.2018 22:14

zum zitierten Beitrag Zitat von Ralf31
Kontrollier die Kabel zur Zündspule gehen vom Steuergerät aus.

2012 Forty Eight / 13000 km

Habe jetzt alle 4 Kabel von der ECU zur Zündspule geprüft.

Widerstand von der ECU Pin 29/Pin 11 zur Zündspule Pin C/Pin D = 0.3 Ohm.
Prüfung der Kabel gegen Plus und Minus, sowie gegeneinader = alles I.O.

Bei laufenden Motor (läuft nur auf dem hinteren Zylinder) habe ich an der Zündspule an allen 4 Pins die Ladespannung von 13.8 V mit einem Multimeter gemessen.

Zündkerzen gegen Originale getauscht.
Zündkabel getauscht.
Zündspule getauscht
Batterie abgeklemmt.
Sicherung geprüft
Systemrelais getauscht.

Alles ohne Verbesserung.

Hat jemand noch eine Idee?

Kurbelwellensensor (CKP) mal tauschen?

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
fährt: `89 FLST Bob

Bernde

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2756 Posts seit 06.09.2014

aus München

fährt: `89 FLST Bob

19.05.2018 08:43

zum zitierten Beitrag Zitat von memberonline
Widerstand von der ECU Pin 29/Pin 11 zur Zündspule Pin C/Pin D = 0.3 Ohm.
Prüfung der Kabel gegen Plus und Minus, sowie gegeneinader = alles I.O.

Bei laufenden Motor (läuft nur auf dem hinteren Zylinder) habe ich an der Zündspule an allen 4 Pins die Ladespannung von 13.8 V mit einem Multimeter gemessen.

Willkommen,
ich bin mir nicht sicher, ob Du richtig gemessen hast.

Richtig wäre:

Stromlos machen
Spulenstecker ab
kein Pin des Spulensteckers darf Massekontakt haben (∞Ω)
Pin D gg Pin B/A 0,3...0,5Ω
Pin C gg Pin B/A 0,3...0,5Ω
Hochspg-Seite gg Masse 2,5...3,5kΩ

__________________
Grüßung Bernde

memberonline · 13 Posts seit 04.11.2014

aus Greifswald
fährt: Wide Glide 2010

memberonline

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13 Posts seit 04.11.2014 aus Greifswald

fährt: Wide Glide 2010

19.05.2018 10:59

ECU wurde abgezogen, sowie der 4 poliger Stecker an der Zündspule!
Dann Durchgangsmessung von der Zündspule zum abgezogenen ECU Stecker.
Die 1 Signalleitungen C hat Durchgang (0.3 Ohm)
Die 2 Signalleitung D hat auch Durchgang (0.3 Ohm)
Kein Kontakt zueinander, auch nicht gegen Masse oder Plus!
Pin A und B sind Versorgungsleitungen, an denen bei laufenden Motor auch 13.8 V ankommen.

So wie du es beschreibst misst du am abgezogenen Spulenstecker Pin D und C gegen eine der Versorgungsleitungen und erhälst einen Widerstand.
Das würde aber nur bei angesteckter ECU möglich sein?!

Der Widerstand am Stulenblock auf der Hochvoltseite beträgt 3.5 kOhm.
(gemessen zwischen den beiden HV Pins und nicht ein HV Pin gegen Masse)

Beim anstecken der neuen Spule habe ich den Fehler P1352 nicht gelöscht!
Ist dies notwendig damit der HV Kreis von der ECU wieder freigegen wird?

Vielen Dank für die Hilfe!

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