» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

« erste ... « vorherige 230 231 [232] 233 234 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 230 231 [232] 233 234 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

« erste ... « vorherige 230 231 [232] 233 234 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

fossy · 1253 Posts seit 05.09.2015

fährt: Dyna Street Bob

fossy

Langes Mitglied

1253 Posts seit 05.09.2015
fährt: Dyna Street Bob

24.10.2018 09:02

zum zitierten Beitrag Zitat von motoschrauber
Vielleicht hat es ja doch was mit dem Öltransfer zu tun? Vielleicht will man das Kind nur nicht beim Namen nennen, nachdem man kürzlich noch abgestritten hat, dass es überhaupt ein solches gibt?

ein Schelm wer Böses denkt.....

Dieser Beitrag gefällt: mossoma

Jörgos · 239 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, fltrkseanv, v4rally

Jörgos

Langes Mitglied

239 Posts seit 26.06.2018

fährt: flhrc, fltrkseanv, v4rally

24.10.2018 09:05

zum zitierten Beitrag
Zitat von Elwood-2.0

zum zitierten Beitrag Zitat von Jörgos
...ok, ich bin gespannt.....für 146 Euro kann es aber nicht viel an Änderungen geben....

Was für eine Aussage, sorry!
Aber bei Eurer Berechnung habt Ihr zum einen vergessen, dass die Reparatur-/ Rüstzeit mit Sicherheit nicht von der MoCo getragen wird, sondern von den Händlern. Dies also auch nicht in den 35 Mio. USD steckt.
Zum anderen, wenn es denn tatsächlich nur um ein oder mehrere Bauteile geht und diese nur 146,- €/ $ kosten, sind dies ja interne HD Fertigungskosten respektive Kosten für 238.000 Kaufteile.
Worauf will ich hinaus, die Preis die wir von HD kennen, also die Mondpreise, kann man hier nicht 1:1 ansetzen.
Beispiel: Der Bremslichtmicroschalter meiner 2010er DYNA kostet im Original von HD 90,- € (Listenpreis). Hier ist dann noch kein Einbau mit dabei, also völlig, nochmal, völlig überzogen.
Das identische Chinabauteil bekommt man auf dem freien Markt für 4,99 €. Hoffe jeder versteht was ich mit dieser Offtopic Nachricht zum Ausdruck bringen will?!?

Grüße...

Moin! ....was wollte ich damit zum Ausdruck bringen? Eine Änderung des Kurbelwellengehäusevolumens wie von motorcycleboy fachlich und sachlich analysiert und als Lösungsweg dargelegt kann es nicht sein... wird wohl ein Kupplungszylinder oder ähnliches getauscht. Dies behebt nicht das Sumping oder Getriebeöltransferproblem...verhindert aber einen möglichen Unfall mit dem Bike. Daher ist es schon sehr wichtig dies beheben zu lassen! Die Werkstatt arbeitet nicht ohne Arbeitslohn. Insofern werden auch Arbeitseinheiten angesetzte und erstattet.

Viele Grüße!

Döppi · 21905 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

21905 Posts seit 16.11.2005

aus BA

fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

24.10.2018 10:29

Ok hat nichts mit Öltransfer zu tun. Weiter im Thema !!!

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Websucht · 1821 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental
fährt: Pan America Special, Softail Heritage

Websucht

Langes Mitglied

1821 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental

fährt: Pan America Special, Softail Heritage

24.10.2018 10:36

Wenn der Kupplungsnehmerzylinder wie eine Pumpe wirkt, könnte es durchaus einen Einfluss auf den Transfer haben...

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Websucht am 24.10.2018 16:46.

Bigtwin45 · 10 Posts seit 14.05.2018

fährt: FLHTRXS 2018

Bigtwin45

Neues Mitglied

10 Posts seit 14.05.2018
fährt: FLHTRXS 2018

24.10.2018 11:04

premier cas sur un modèle 2019?

N ° 1094

https://www.hdforums.com/forum/milwaukee...-is-in-110.html

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017

Ert

Langes Mitglied

838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel

fährt: FLHTP 2017

24.10.2018 13:04

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht
Wenn der Kupplungsbehmerzylinder wie eine Pumpe wirkt, könnte es durchaus einen Einfluss auf den Transfer haben...

Sehe ich auch so.
Mir stellt sich jetzt vor allem die Frage, ob das neue Teil mit der dreiteiligen KDS kompatibel ist, sonst habe ich und viele andere ein Problem.

Dieser Beitrag gefällt: Bikendrifter

Werbung

Maiks · 162 Posts seit 08.06.2018

aus Erlangen
fährt: Road King Classic (2018), Moto Guzzi California (2001), KTM 990 (2012)

Maiks

Langes Mitglied

162 Posts seit 08.06.2018

aus Erlangen

fährt: Road King Classic (2018), Moto Guzzi California (2001), KTM 990 (2012)

24.10.2018 13:37

zum zitierten Beitrag Mir stellt sich jetzt vor allem die Frage, ob das neue Teil mit der dreiteiligen KDS kompatibel ist, sonst habe ich und viele andere ein Problem.

Für den Fall, dass die 3-teilige Kupplungsdruckstange für die Rückrufaktion gegen die Originale rückgetauscht werden muss, stelle ich mir das so vor:
* Kupplungs-Druckstange (KDS) als Harley-Garantiearbeit durchgeführt? >> Werkstatt-Thema.
* Ist der Umbau auf deinen eigenen Wunsch erfolgt? >> Dein Thema, Dein Geldbeutel.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Maiks am 24.10.2018 14:50.

Matze-VR1 · 567 Posts seit 12.10.2014

fährt: Street Glide Special

Matze-VR1

Langes Mitglied

567 Posts seit 12.10.2014
fährt: Street Glide Special

24.10.2018 14:18

@Ert: Ich versuche mal, sinnvoll zu antworten... Augenzwinkern

Auf der Seite der Kupplungseinheit, die jetzt getauscht werden soll, sehen beide KDS doch identisch aus. Wenn es Probleme bereiten sollte, lege ich die alte KDS dazu. Dann können die Harleyspezialisten diese gleich wieder tauschen... Aber nur bei technischen Problemen, nicht auf Verdacht! Von diesen Experimenten hatten wir ja genug...

Ert · 838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel
fährt: FLHTP 2017

Ert

Langes Mitglied

838 Posts seit 25.04.2013

aus Castrop-Rauxel

fährt: FLHTP 2017

24.10.2018 15:20

Habe das so verstanden, dass der Zylinder mit dem Hydrauliköl getauscht werden soll. Der wäre ja auf der Getriebeseite.

Matze-VR1 · 567 Posts seit 12.10.2014

fährt: Street Glide Special

Matze-VR1

Langes Mitglied

567 Posts seit 12.10.2014
fährt: Street Glide Special

24.10.2018 15:40

Nr. 33 soll getauscht werden:

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/...20SIDE%20COVERS

Spritpit · 53 Posts seit 07.10.2018

fährt: KTM Adv. 1190 R / Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress

Spritpit

Mitglied

53 Posts seit 07.10.2018
fährt: KTM Adv. 1190 R / Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress

24.10.2018 16:20

Hi, ohne jetzt Dipl. Ing. zu sein würde ich meinen das dort an einer günstigen Stelle versucht wird das Transferproblem zu lösen?!?

Websucht · 1821 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental
fährt: Pan America Special, Softail Heritage

Websucht

Langes Mitglied

1821 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental

fährt: Pan America Special, Softail Heritage

24.10.2018 17:29

hat denn irgendwer schon mal etwas von einem Problem mit dem Nehmerzylinder gelesen? oder war selbst betroffen? und jetzt sollen plötzlich über 200000 Stück getauscht werden!?

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Dieser Beitrag gefällt: mossoma

fossy · 1253 Posts seit 05.09.2015

fährt: Dyna Street Bob

fossy

Langes Mitglied

1253 Posts seit 05.09.2015
fährt: Dyna Street Bob

24.10.2018 17:34

Ist dieser Nehmerzylindwr von Brembo und die Wesentliche Änderung im Vergleich zu den hydr. Kupplungen, die beim TC eingesetzt wurden?

Websucht · 1821 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental
fährt: Pan America Special, Softail Heritage

Websucht

Langes Mitglied

1821 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental

fährt: Pan America Special, Softail Heritage

24.10.2018 18:39

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Ist dieser Nehmerzylindwr von Brembo und die Wesentliche Änderung im Vergleich zu den hydr. Kupplungen, die beim TC eingesetzt wurden?

bis 2016 ohne Membran, ab 2017 mit Membran:

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Dieser Beitrag gefällt: fossy