Hallo Leute,

da ich mir die Rokford Fosgate Soundanlage im meiner 15er Street Glide eingebaut habe, habe ich keine Möglichkeit mehr, den Öldruck zu überprüfen. Das ging mit dem Harleyradio immer ganz gut. Nun will ich mir ein Zusatzinstrument kaufen und den Original Öldrucksensor von der Harley nutzen. Meine Frage, hat jemand den Widerstandswert von/bis vom Sensor? Oder ist das irrelevant und muss am Instrument "geeicht" werden?

Viele Grüße
       Frank

Tach,

ich muss es wissen, ich will das jetzt wissen 

Mal schauen, vielleicht bau ich mir mal einen Prüf- und Teststand auf und mess mal die Werte mit den entsprechenden Drücken mit Luft.

Was wurde den vor dem Umbau an Öldruckwerten bei kalt/warm und/oder Leerlauf-/Fahrdrehzahl angezeigt?

Uff, das ist `ne Weile her. Ich glaub mal irgendwas von um die 3 bar gesehen zu haben.

Warum ein Adapter? 6mm/8mm Druckschlauch über das Gewinde des Öldrucksensors geschoben, mit Schelle gesichert, sollte passen und reicht bei bis zu 5 bar. Die Anschlussgewinde der Manometer sind zumeist auch zöllig, bei der Größe wahrscheinlich G 1/8", also 9.73mm Außendurchnesser. Wenn Du mir die Gewindedaten des Öldrucksensors schickst, gucke ich in meinem Fundus nach einer passenden Überwurfmutter, bzw. einem Adapter auf andere Gewindegröße (Sensor wahrsch. 1/8-27 NPTF. Das kann ich morgen ev. auch bei H-D H feststellen, da bin ich am späten Nachmittag für eine Weile, aber da sind die Jungs aus der Werkstatt meist schon weg).

Uli

Moin,

ich hab mal ein wenig gelesen und Schaltpläne studiert. Es ist ein recht kompliziertes Unterfangen mit einem externen Öldruckmesser. Denn so ich ich es verstanden habe, hat die Street Glide und warscheinlich auch die Road Glide einen Öldrucksensor sensor verbaut, wobei andere Modelle einen Öldruckschalter haben. Dieser Sensor wird von der BCU abgefragt und das Signal für den CAN-Bus aufbereitet. Dieses Signal wird von der ECU wohl verarbeitet. Ein "Abgriff" des Signals geht wohl noch von der BCU zum Entertainmentsystem. Die Öllampe bekommt ein seperates Signal von der BCU.
Tausche ich den Originalsensor gegen einen anderen aus, um ein Öldruckmessgerät damit zu betreiben, ist die BCU und die ECU warscheinlich gestört, weil kein Signal vom Originalsensor mehr kommt. Der Originalsensor funktioniert nicht mit dem Öldruckmesser (hab ich schon getestet).
Ich hab zwar in dem Falle (mit externen Sensor und Ölmessgerät) ein lesbaren Öldruck auf mein Messgerät, aber Die Öllampe am Motorrad ist dauerhaft an und (warscheinlich) gibt es im Speicher einen Fehlercode. Ich könnte einen Abzweig mit einbauen, sodass ich beide Sensoren mit betreiben kann. Aber ich will nicht, das mein Motorrad wie in einem Heizkeller verrohrt wird.
Jetzt muss ich noch raus bekommen, ob der Originalsensor ein 4-20 mA signal verarbeitet, oder nur einen Widerstandswert abgibt. Lezteres bin ich mir nicht sicher, weil mein Öldruckmesser nicht mit dem Sensor zusammen arbeiten will. Anderseits benötigt man (glaub ich) für ein 4-20 mA Signal drei Kabel. Am Sensorstecker sind nur zwei Pins. Möglich dass der dritte die Gehäusemasse ist.
Ich gebe es  langsam auf . . .

Moin, ist es nicht so, daß die rote Öldrucklampe erst nur bei 3 psi angeht oder flackert? Denke ein Manometer bis nur 5 oder max. 6 bar müsste völlig ausreichen, oder?