Hallo zusammen,


ich habe seit längerem ein großes Problem beim gas geben und zwar wies schon oben steht, ein Stottern.
Ist wie wenn der (gefühlt) hintere Zylinder nicht richtig mit läuft. Egal welcher Gang, wie viel Gas oder welche Geschwindigkeit.


- Moped ist Bj 2012, "standardmäßig" umgebaut, BSL Auspuff, K&N Luffi, -MAPPING- beim Händler, sonst nix besonderes.


Das Stottern war anfangs minimal und eher nur selten, Fehlercode P0152. Wie die meisten hier wohl wissen, Lambdasonde hinten zu fett also ab zum Händler, checken.
Fehler natürlich weg... Kiste an Computer angestöpselt, Einspritzung etc. getestet, keine Fehler.

Vorschlag meiner Werkstatt, ausprobieren ob sich der Fehlercode ändert indem man die vordere Sonde nach hinten tut und andersrum.

Gesagt getan, selber Fehler - P0152.


Theoretisch möglicher Fehler -Kabel nach der Sonde/Kabelbaum oder ne neue Idee - vielleicht Zündspule defekt?!
Also einfach mal ne neue verbaut, von ACCEL.


Kiste lief wunderbar aber wie ihr bereits vermutet, nich lang 
War schon Oktober und ich war genervt also hab ich das Ding in die Ecke gestellt und gehofft die 48 vergisst das Problem übern Winter. Falsch gedacht.



Ich mach also jetz meine erste Fahrt, 20km bis Tanke, alles gut . Fertig mit tanken, fahr weiter, alles kacke. Selbes Problem (Stottern) und geht nicht mehr weg. Schlimmer wie vorher.

Doch damit nicht genug. Hab trotz allem keine Fehler im Speicher ?!?!?!



- Zündkabel getauscht
- Zündkerzen getausch (sehen normal aus)
- Kabelbaum nach brüchen oder abisolierten Stellen abgesucht
- Stecker überprüft
- Benzinpumpe ausgebaut (kein Dreck im Tank), Injection Reiniger benutzt
- hab auch (rein zufällig) ne neue Batterie drin

nix....



Map Sensor wird jetz mal noch getauscht...

Vorschläge und Ratschläge sind herzlich willkommen und werden mit Dank vergütet 



Grüße, Joey

 @MarkusLesApaches Ja Kupplungszug is wegen Lenkerumbau auch mal ein Neuer rein gekommen. Ein mechanisches Problem in der Form würde ich allerdings ausschließen weil es ja nicht immer ist/war.

Kann man das so sagen das der Fehler erst auftritt wenn die Maschine Betriebstemperatur hat ?

So wie FRN1985 es gesagt hat könnte es evtl. auch wirklich an den Einspritzdüsen liegen da würde ich eine Vertauschungsprobe machen, wenn das unauffällig ist würde ich das Ansteuersignal der  Einspritzdüse aufnehmen ggf. mal eine Abgasanalyse mit einem AU Tester machen lassen ;-)

das ist dreck in der düse. die düse schließt nicht richtig und deshalb läuft sie zu fett.
düse ausbauen und reinigen / funktionsprüfung =druck drauf und schauen ob sie dicht ist und bei ansteuerung zerstäubt.

vielleicht auch einfach eine defekte düse. manchmal sind sie schwergängig geworden und schließen nicht schnell genug, dann wird es auch zu fett.

was es alles gibt.
mit sowas hätte ich nicht gerechnet.