» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle » Haltbarkeit Primärkette?

Haltbarkeit Primärkette?

[1] 2 3 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

[1] 2 3 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Haltbarkeit Primärkette?

[1] 2 3 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

reply11 · 187 Posts seit 07.05.2013

aus Hüffenhardt
fährt: FXD Custom & Road King

reply11

Langes Mitglied

187 Posts seit 07.05.2013

aus Hüffenhardt

fährt: FXD Custom & Road King

11.07.2021 13:04

Hallo Zusammen,
da scheinbar mein Kompensator getauscht werden muss (spiel im Antriebsstrang bei gleichmäßiger Fahrt und Rassel Geräusche die immer mehr werden) frage ich mich ob nicht auch gleich die Primärkette mit getauscht werden sollte, bzw. woran erkennt man den Verschleiß an der Primärkette?
Was sind soDie durchschnittlichen Laufleistungen der Primärketten?

falls es Relevanz hat:
es handelt sich um eine 2012er Road King mit 103cui und 63000km sowie Motormapping und schärferen Nocken (S&S 551)
Der Motor wird bei mir schon gefordert und auch häufig beschleunigt.
besten Dank schon mal für eure Rückmeldungen

Dieser Beitrag gefällt: Matze61

Moos · 15128 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

15128 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

11.07.2021 13:56

Die sind für ein Motorleben ausgelegt und ich habe weder hier noch wo anders jemals von einem Schaden ohne Fremdeinwirkung an selbiger gehört oder gelesen. So lange da kein Fremdkörper rein kommt wird die wohl ewig halten, ist ja perfekt geschmiert. Im WHB wird auch nur eine korrekte Spannung angegeben. Wenn da von einem Verschleiß ausgegangen würde, so wäre auch ein Verschleißmaß angegeben, wie bei Steuerketten von OHC-Motore z. B.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

springerdinger · 5950 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

5950 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

11.07.2021 14:11

Also ich habe meine Primärkette schonmal getauscht! Nicht deswegen, weil ich meinte, dass sie defekt wäre, sondern weil ich den Kupplungkorb erneuert hatte,
und mir angeraten wurde in diesem Zuge auch die Primärkette zu erneuern, weil die alte "schon gelängte Primärkette" das neue Ritzel nicht mag. Seit dem habe ich mit der Tsubaki-
Kette schon wieder 60 TSD KM abgespult, und habe sie erst 1X um einen Zahn nachstellen müssen.

Dieser Beitrag gefällt: Nightskull2023

FRN1985 · 1863 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

FRN1985

Langes Mitglied

1863 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

11.07.2021 14:21

Naja, die Kette wird sich längen, logisch, aber m.M.n. ist das so marginal, dass das keine Rolle spielt. Selbst nach über 200.000 km ist bei mir weder an Kette noch an den Kettenrädern irgend ein Verschleiß festzustellen. Laufspuren sind natürlich vorhanden, aber keine Abnutzung. Ich würde Kette und Räder ersetzen, wenn der man nicht mehr nach spannen kann, weil der Einsteller am Ende ist.
Ansonsten fahren und freuen.

__________________
Greetz
Franky

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69, Rocko

wolf_t · 659 Posts seit 01.08.2013

aus Roth, Mittelfranken
fährt: 2003 Electra Glide

wolf_t

Langes Mitglied

659 Posts seit 01.08.2013

aus Roth, Mittelfranken

fährt: 2003 Electra Glide

11.07.2021 15:53

Gem. Schrauber-Buch:

Die Primärkette ersetzen, wenn sie so weit abgenutzt ist, dass sie nicht mehr vorschriftsmäßig eingestellt werden kann.

springerdinger · 5950 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

5950 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

11.07.2021 16:20

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

und mir angeraten wurde in diesem Zuge auch die Primärkette zu erneuern, weil die alte "schon gelängte Primärkette" das neue Ritzel nicht mag.

Auf die etwas über 80 Euro kam es dann auch nicht mehr an.
Die andere liegt "eingeölt" auf Lager.

Werbung

Grauer Wolf · 1357 Posts seit 01.06.2018

aus Nenzing
fährt: Am liebsten FXSTS Springer Evo Bj.96, FXDWG Bj.02 Vergaser und wenns pressiert Sport Glide FLSB Bj.18

Grauer Wolf

Langes Mitglied

1357 Posts seit 01.06.2018

aus Nenzing

fährt: Am liebsten FXSTS Springer Evo Bj.96, FXDWG Bj.02 Vergaser und wenns pressiert Sport Glide FLSB Bj.18

11.07.2021 21:02

Im Prinzip ist es allgemein so, wenn Ketteräder getauscht werden, sollte die Kette auch gewechselt werden. Eine alte gereckte Kette auf neuen Zahnräder tut beiden nichts gutes unglücklich

Dieser Beitrag gefällt:

reply11 · 187 Posts seit 07.05.2013

aus Hüffenhardt
fährt: FXD Custom & Road King

reply11

Langes Mitglied

187 Posts seit 07.05.2013

aus Hüffenhardt

fährt: FXD Custom & Road King

11.07.2021 22:06

Vielen Dank für eure Rückmeldungen.
ich habe auch noch nichts auffälliges wegen dem Verschleiß gelesen. Der Tausch der Kette wenn man neue Zahnräder einsetzt ist grundsätzlich nachvollziehbar.
ich werde es wohl so machen das ich nach dem öffnen des Primärs mal schaue wie weit der Kettenspanner schon spannt. Wenn dieser noch weit von Max. entfernt ist, werde ich die Primärkette weiter verwenden.
schauen wir mal.

Trotzdem würde mich von Betroffenen interessieren bei wieviel KM sie die Kette getauscht haben und was der Grund gewesen ist.

springerdinger · 5950 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

5950 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

12.07.2021 09:54

zum zitierten Beitrag Zitat von reply11
Vielen Dank für eure Rückmeldungen.
ich habe auch noch nichts auffälliges wegen dem Verschleiß gelesen. Der Tausch der Kette wenn man neue Zahnräder einsetzt ist grundsätzlich nachvollziehbar.
ich werde es wohl so machen das ich nach dem öffnen des Primärs mal schaue wie weit der Kettenspanner schon spannt. Wenn dieser noch weit von Max. entfernt ist, werde ich die Primärkette weiter verwenden.
schauen wir mal.

Trotzdem würde mich von Betroffenen interessieren bei wieviel KM sie die Kette getauscht haben und was der Grund gewesen ist.

Wobei ein abgenützter Spannschuh die Kette schonmal stärker durchhängen lässt, und somit der Spanner nach oben wandert. Freude

Meinen Grund zum Kettentausch kennst du schon. Augenzwinkern

Tweet · 443 Posts seit 27.05.2007

fährt: Pan 77 Shovel 91 FXR 85 FXWG Enfield Meteor350

Tweet

Langes Mitglied

443 Posts seit 27.05.2007

fährt: Pan 77 Shovel 91 FXR 85 FXWG Enfield Meteor350

13.07.2021 18:30

Frisch vom Freundlichen zurück,Primär war runter ,er ist sich keiner Schuld bewusst .bin vom Händler nach Hause gefahren +-50km ,Motorrad in den Hof gestellt ,wollte Leerlauf einlegen da hat es geknallt .

motorcycle boy · 2182 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

Langes Mitglied

2182 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

13.07.2021 18:40

Scheinst ja Glück im Unglück gehabt zu haben, dass das Primärgehäuse von dem wild um sich schlagenden, sackschweren Teil nicht demoliert wurde, soweit ich das auf den Fotos erkennen kann. Vielleicht weil Du nur Leerlauf- Drehzahlen hattest. Kannst mal ein spezielles Foto von der Bruchstelle einstellen?

__________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Moos · 15128 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

15128 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

13.07.2021 18:48

Dachte ich mir auch gerade, wenn das bei höherer Geschwindigkeit auf der Bahn passiert, dann schepperts gewaltig da drin. Bruchstelle sieht man auf dem 2. Bild gut.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

reply11 · 187 Posts seit 07.05.2013

aus Hüffenhardt
fährt: FXD Custom & Road King

reply11

Langes Mitglied

187 Posts seit 07.05.2013

aus Hüffenhardt

fährt: FXD Custom & Road King

13.07.2021 19:25

Oha, das sieht ja Bitter aus. Wie viel KM hat deine Harley bereits gelaufen?
gab es irgendein Ereignis oder Maßnahme in der Vergangenheit an dem du das fest machen würdest?

springerdinger · 5950 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

5950 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

13.07.2021 19:33

@Tweet Darf man eventuell erfahren, aus welchem Grund der Primär runter mußte?

Tweet · 443 Posts seit 27.05.2007

fährt: Pan 77 Shovel 91 FXR 85 FXWG Enfield Meteor350

Tweet

Langes Mitglied

443 Posts seit 27.05.2007

fährt: Pan 77 Shovel 91 FXR 85 FXWG Enfield Meteor350

13.07.2021 21:12

Es ist ein 110 CVO ,um die 30000km ,Buchse von der Hauptwelle wurde ersetzt .

[1] 2 3 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

[1] 2 3 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

Alle XL 1200: Primärkette Laufspuren

von Chriss.

9324

24.06.2025 13:04
von dieTor

XL 1200C/A/B Custom: … wenn das vertikale Spiel der Primärkette schon bei der 1. Messung zu klein/stramm ist? Evo1200 -07

von Guido66

14214

29.03.2024 23:45
von motorcycle boy