Es ist geschafft, war doch gar nicht so schlimm. Ein paar Antworten, bzw. Hinweise oder Bemerkungen, hätte ich mir vorab allerdings gewünscht, dafür ist das Forum doch eigentlich da. Aber Seis drum, es ging auch so. Und nun gibt es einen mehr, der die Umrüstung auf die Hyperpro-Feder nur wärmstens empfehlen kann!!!!

Gekauft habe ich die Feder bei Thunderbike. Gleicher Preis wie beim offiziellen Händler, aber incl. Versandkosten. Eigentlich brauchst du nur einen vernünftigen Federspanner und sorgfältiges Arbeiten, dann geht das schon. Die Risiken sollten aber bekannt sein und bedacht werden. Ich hab mich einfach mal getraut und es hat geklappt. Wer Bedenken und kein gescheites Werkzeug hat, aber zumindest das Federbein selbst ausbaut, kann dies nach Absprache zu Thunderbike schicken und man bekommt es mit eingebauter Hyperpro zurück. Dies wird in der Artikelbeschreibung so beworben, den genauen Ablauf und die Kosten muss man aber telefonisch abklären. Es gibt aber doch bestimmt auch in deiner Nähe einige Harleyschrauber die mal zwischendurch bei einem angelieferten Federbein die Feder wechseln. Bei einem Zeitaufwand von ca. 15 bis max. 20 min für den reinen Federwechsel sind die Kosten bestimmt überschaubar und eher gering.

Vermutlich hat das halt noch keiner gemacht vor Dir, zumindest keiner wo den Thread gelesen hat. Wäre aber schön gewesen wenn Du hier dann etwas ausführlicher auf den Wechsel eingegangen wärst. Ansonsten sind wir genauso weit wie zu Beginn des Threads,

Es gibt eigentlich nicht viel zu beschreiben und im nachhinein betrachtet hätte ich mir die Anfrage hier auch sparen können, wenn ich gleich etwas recherchiert hätte. 

Für den Federbeinausbau gibt es einige Videos auf Youtube die man aber nicht braucht. Ich hatte da nur mal geschaut um zu sehen was für ein Zeitaufwand auf mich zu kommt. Schön langsam und in aller Ruhe in ca. 30min. die Batterie ausgebaut damit man zum Aus-und Einfädeln des Federbeins genug Platz hat. Spezialwerkzeug braucht man dazu nicht, das Motorrad sollte aber auf einem Ständer stehen damit das Hinterrad entlastet ist und man noch einen Heber unter das Rad bekommt um die Schwinge abzustützen wenn man das Federbein entfernt.

Das Hauptproblem ist nur der Federwechsel selbst, weil man dazu eine Federpresse braucht, die wohl die wenigsten haben und deren Kauf sich für eine einmalige Aktion nicht lohnt. Für den Federwechsel gibt es einige PDF-Anleitungen zum Download, z.B. von Müller (für den Einbau der Tieferlegung), von Wilbers und natürlich von Hyperpro (beiliegend). Diese Anleitungen habe ich mir genau angeschaut und dann beschlossen den Federwechsel selbst zu versuchen. Dies unter Verwendung von zwei Federspannern, die ich noch aus meiner aktiven Zeit als KFZ-Schrauber liegen habe. 

Man muss sich aber im Klaren darüber sein, was bei Unvorsichtigkeit passieren kann. So ein Federspanner kann leicht mal verrutschen und die Feder einem ins Gesicht oder sonst wo hin fliegen. Aus diesem Grund würde ich diese Aktion auch nicht für andere machen sondern nur für mich selbst. 

Um es kurz zu machen, ohne Federspanner geht es gar nicht und wer selbst diese nicht hat, sollte lieber die Finger davon lassen. Auch wer zwar zwei Federspanner hat, aber eher ein bisschen ängstlich ist, sollte sich die Feder einbauen lassen. Mit entsprechender Vorsicht ist es aber machbar. Jeden Handgriff und jede Werkzeuggröße zu beschreiben erspare ich mir aber hier, dazu hänge ich mal die Anleitung von Müller und Hyperpro an.

Genau das was du fragst. Ich habe aber in einem Rutsch auch die Gabelfedern gegen die Hyperpro getauscht. Jetzt habe ich eigentlich ein ganz anderes Motorrad. Meine BO zieht nun wie auf Schienen durch die Kurve, setzt bedeutend später auf und schluckt die meisten Wellen und Schlaglöcher einfach weg. Ich habe zwar bisher erst drei kürzere Testfahrten machen können, trotzdem haben mich diese bereits voll überzeugt.

Nun bin ich mal gespannt wie sich das insgesamt straffere Fahrwerk auf der Langstrecke auswirkt. Denn dieser Federungsumbau wurde ja nur von mir gemacht, weil ich seit dieser Saison arge Probleme beim Fahren bekomme und nach drei Stunden Fahren, trotz mehrerer Pausen, vor Schmerzen kaum noch vom Motorrad komme und dahingehend eine Besserung erhoffe. Bisher sieht es gut aus, aber wenn der Langzeittest schlecht ausfällt was meine Probleme angeht, wird die BO trotz Traumfahrwerk wohl kurzfristig verkauft. Noch bin ich aber guter Hoffnung dass es soweit nicht kommt.

Na mit dem "Spezialwerkzeug" kommt ja drauf an ob man die FEDER oder das gesamte FEDERBEIN tauschen möchte. Für die Variante Feder (Zerlegung Federbein) brauchste mal mindestens nen halbwegs sicheren Federspanner. Ohne ist's unmöglich.