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Kurzschluss beim Batteriewechsel 04er Lowrider

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Kurzschluss beim Batteriewechsel 04er Lowrider

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vtwin · 46 Posts seit 01.11.2007

aus Kronshagen
fährt: Dyna Low Rider FXDLI

vtwin

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11.07.2022 17:20

Moin Allerseits,
heute ist ein sehr schwarzer Tag!!!
Die Batterie meiner 2004er Low Rider FXDLI war hin und ich habe mir bei Louis eine Neue besorgt.
der Einbau klappte zunächst ganz gut - alles etwas eng - aber ok.
Dann ging doch etwas brutal schief!
Beim Hochdrehen des Batteriehalters hat sich die schraube vom Pluspol durch die Abdeckung gegen den Rahmen gedrückt und es gab einen Kurzschluss.
Nun geht gar nix mehr!!!!
Die Sicherungen habe ich alle kontrolliert -> sind ok.
Hat jemand eine Idee was auszutauschen ist??? oder wie man weiter vorgehen könnte???

Über Hilfe würde ich mich freuen.
Vielen Dank im Voraus

Schimmy · 12630 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
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11.07.2022 18:55

Moinsen,

Mal die Spannung der neuen Batterie geprüft ? ? ? Nicht, dass diese durch den Kurzschluss ihr Leben ausgehaucht hat.....

Die Sicherungen NICHT NUR "optisch" übrprüfen, sondern am besten mit einem Multimeter (Widerstandmessung). Augenzwinkern

Greetz in die Nähe von Kiel

Jo

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Franz-REMCM · 2265 Posts seit 28.10.2021

fährt: FL 1951, FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013, XR 1200 2009

Franz-REMCM

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11.07.2022 19:19

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Mal die Spannung der neuen Batterie geprüft ? ? ? Nicht, dass diese durch den Kurzschluss ihr Leben ausgehaucht hat.....

Die Sicherungen NICHT NUR "optisch" übrprüfen, sondern am besten mit einem Multimeter (Widerstandmessung).

Greetz in die Nähe von Kiel

Jo

Zerschossene Batterie war auch mein erster Gedanke.

Gruß, Franz

raum68 · 669 Posts seit 19.12.2012

fährt: Softail Deluxe 2013, Honda Forza 300 2018

raum68

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11.07.2022 19:34

Genau so würde ich es machen, mit Multimeter die Batterie messen, danach Hauptsicherung durchklingen/Widerstand messen, dann die „kleineren“ Sicherungen.
sollte das alles OK sein, wir es net billig

vtwin · 46 Posts seit 01.11.2007

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vtwin

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11.07.2022 19:34

Jo 👍
Batterie gecheckt und Sicherungen durchgeklingelt 🤷‍♂️
evtl. die CDI-Einheit im A…..

vtwin · 46 Posts seit 01.11.2007

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vtwin

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11.07.2022 21:16

habe die Batterie noch einmal gecheckt - jetzt hatte sie nur noch 10,2 V verwirrt

kurz nach dem Ereignis hatte sie 12,4.
Da hat sie den Kurzschluss wohl doch nicht überlebt???
Habe eine andere angeklemmt -> leider sagt die Harley trotzdem keinen Ton!
Stellt sich eben immer noch die Frage nach dem Bauteil, das für die Arbeitsverweigerung verantwortlich sein könnte.

hat jemand eine Idee?

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Sam70 · 1108 Posts seit 22.08.2014

fährt: Fat Boy Special BJ 2014, Softail Evo Springer BJ 1995 und Suzuki Bandit 1250S BJ 2008

Sam70

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11.07.2022 21:23

Eigentlich hast du ja nur einen Kurzschluss über den Rahmen und durch kein Bauteil. Aber elektronische Bauteile sind natürlich auch empfindlich, was elektrische Felder betrifft…

springerdinger · 5953 Posts seit 10.08.2017

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11.07.2022 21:30

...überhaupt wenn vielleicht die Zündung irrtümlich eingeschaltet war.

Schimmy · 12630 Posts seit 15.10.2015

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11.07.2022 21:30

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70
Eigentlich hast du ja nur einen Kurzschluss über den Rahmen und durch kein Bauteil. Aber elektronische Bauteile sind natürlich auch empfindlich, was elektrische Felder betrifft…

N´Abend noch einmal,

Selbst wenn es das ECM gehimmelt hätte (das ja "nur" für die Motorsteuerung verantwortlich ist), müsste eigentlich
noch etwas Leben im Moped sein. Ist denn sowohl bei Zündschloss in Stellung "IGN", als auch auf "ACC" ALLES tot ? ? ?
(natürlich mit irgendeiner angeschlossenen Stromquelle, die wenigstens 12,x V bringt)

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70
Eigentlich hast du ja nur einen Kurzschluss über den Rahmen und durch kein Bauteil. Aber elektronische Bauteile sind natürlich auch empfindlich, was elektrische Felder betrifft…

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
...überhaupt wenn vielleicht die Zündung irrtümlich eingeschaltet war.

Egal ob Zündung AN oder AUS... Irgendwie hängen ALLE elektrischen Bauteile entweder direkt, oder über "Umwege"
mit einem Anschluss an Masse / Rahmen. Manche davon nehmen´s krumm, wenn da auf einmal PLUS-Potential drauf
ist.... Augenzwinkern

Greetz Jo

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HeikoJ · 3943 Posts seit 18.11.2014

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12.07.2022 00:19

Masse ist ein gutes Stichwort. Ich würde mal testen ob das Massekabel an der Batterie überlebt hat, der Strom ist ja durch das Massekabel und die Kontaktstelle am Rahmen geflossen, also weder über die Sicherungen noch "durch" irgendwelche Bauteile.
Durchgang von Massekabel an der Batterie zum Rahmen und zu anderen Massepunkten testen.

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Schimmy · 12630 Posts seit 15.10.2015

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12.07.2022 10:09

zum zitierten Beitrag Zitat von vtwin
Die Sicherungen habe ich alle kontrolliert -> sind ok.

Nur um ganz sicher zu gehen..... Die 40A Hauptsicherung hast Du ebenfalls gecheckt, oder ? ? ?

Greetz Jo

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George · 23456 Posts seit 23.07.2007

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12.07.2022 10:32

Wenn die Hauptsicherung auch überlebt haben sollte, würde ich mit einem Multimeter die Kabel von der Batterie zum Zündschloss und ab da dann zu den Verbrauchern Stück für Stück abtesten.
vorher wie bereits geschrieben die Masseverbindung checken.

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Schimmy · 12630 Posts seit 15.10.2015

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19.07.2022 13:01

Moinsen @vtwin ,

Wie schaut´s aus ? ? ? Moped nach einer Woche ( ? der Fehlersuche ? ) immer noch tot ? ? ?

Greetz Jo

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phantomf4 · 1475 Posts seit 22.08.2008

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phantomf4

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19.07.2022 16:00

Eine Frage off topic was das Moppi betrifft und 30 Jahre her, dh NIX Elektronik oÄ: ich hatte mal eine Guzzi V65, die öfters beim anlassen "geklemmt" hat .. mir gab man den Tipp, mit nem stabilen Schraubenzieher PLUS und Rahmen mal zu überbrücken.. BRIZEL .. und siehe da, es sprang an ...

Kapiert habe ich das nie... und der Boschbatterie war das auch egal

__________________
gruss aus Niederkassel

springerdinger · 5953 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

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5953 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

19.07.2022 16:12

Das nehm ich dir nicht ab! Plus an den Rahmen bedeutet Kurzschluß!

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