Hallo zusammen,
nach meiner ersten längeren Fahrt habe ich festgestellt, das bei meiner 96èr Electra Glide der Lenker zu weit unten ist.
Jetzt zu meiner Frage.
Wie aufwendig ist es diesen nach oben zu drehen?
Reicht es wenn das Radio rauß ist (wenn ja , wie geht der rauß)
oder muss wirklich die ganze Verkleidung runter??

Gruß
Georg

Hallo Schorsch,

...und willkommen in der Harley-Welt, wo so einfache Dinge - wie z.B. den Lenker optimal einstellen - bei manchen
Modellen echt in Arbeit ausufern können.

Ob Du durch den Radio-Schacht an die Schrauben der Lenkerklemmen (Bild 1) heran reichen wirst, wage ich zu bezweifeln
(ich habe es SO noch nicht probiert), aber Du kannst es ja einmal versuchen. Dafür musst Du:

1. Die äußere Verkleidung (Outer Fairing) abbauen. Dazu die drei Schrauben Nr.1 auf Bild 2, die die Scheibe Nr.5 halten
   ganz heraus drehen und Teil #8 entfernen (vielleicht kannst Du die Scheibe ja SO schon nach oben abziehen).
   
2. Vier Schrauben (Nr.3 auf Bild 3) verbinden die Outer mit der Inner Fairing. Zwei sitzen an der eingezeichneten Position,
   die anderen beiden findest Du OBERHALB der unteren Gabelbrücke zwischen den Rohren der Gabel.
   Benötigtes Werkzeug; TORX-Schraubendreher. Den Stecker von der Scheinwerferlampe lösen ; dann kannst Du die
   Outer Fairing abnehmen und Dir ehrfurchtsvoll das darunter liegende Chaos (Bild 6) betrachten.
   
3. Zum Ausbau des Radios die 2 Steckverbindungen trennen und das Antennenkabel abziehen.
   
4. Das Radio selbst wird durch die Inbus-Schraube Nr.69 auf Bild 4 mit dem Einbaurahmen verschraubt. Diese lösen.
   
5. Weiterhin musst Du die beiden BLAU markierten Metallzungen an der linken und rechten Seite des Radios hinein
   drücken. Das geht am besten von der Rückseite des Radios aus... Ich habe es damals mit einem Metall-Lineal
   hinbekommen. Dann kannst Du das Radio nach vorne (bzw. in Fahrtrichtung nach hinten) herausziehen.
   

Die andere - vielleicht etwas einfachere - Variante ist, es OHNE Abbauen der Fairing zu versuchen. Dazu muss das Schloss
ein wenig "zerlegt" werden.

1. Mit einem Heißluftföhn das Decal Nr.62 auf Bild 5 erwärmen und - wenn der Kleber sich aufgelöst hat - dieses
   VORSICHTIG abziehen.
   
2. Die vier Alustopfen Nr.63, die die Schraubenlöcher verschließen VORSICHTIG ausbohren (nicht, dass die darunter
   liegenden Schraubenköpfe beschädigt werden)
   
3. Die vier Schrauben Nr.64 herausschrauben (waren bei meinem Moped Kreuzschlitz-Schrauben) und den oberen Teil
   des Schlosses Nr.55/57 abnehmen.
   
4. Die beiden BLAU markierten Schrauben Nr.2 auf Bild 3 herausdrehen und die "Bedienkonsole" Nr.19 vom Lenkerrohr
   ziehen (das geht zwar etwas schwerer, wenn die Fairing nicht demontiert ist, aber es geht.
   

Viel Erfolg.

Vielleicht machst Du für uns VORHER einmal ein Foto, auf dem man die Stellung des Lenkers besser erkennen kann, und stellst es
hier ein. Dann kann ich Dir sagen, ob sich die ganze Mühe lohnt.


Greetz  Jo

Er hat aber leider ne 96er... da hilft Dein gut gemeinter Tipp nicht wirklich.

Greetz  Jo

Diese Diskussion hatten wir schon einmal vor einiger Zeit... vielleicht erinnerst Du Dich....

Drehknopf gab´s 1996 NUR für die DOM-Modelle ; die HDI hatten ALLE den feststehenden Schlosskörper.

Und da der Schorsch - so wie ich damals - den Zündschalter mit dem kleinen "Fertigungsfehler" (oder war
das sogar Absicht) verbaut hat, wo sich NUR bei Zündung AN bzw. in Stellung LOCK der Schlüssel abziehen
lässt (siehe seinen Beitrag HIER), gehe ich einmal ganz stark davon aus, dass sein Moped - was diese
Baugruppe betrifft - MEINEM Bock zu 100% gleicht.

GReetz  Jo

Guten Morgen zuzsammen,
ich will mich erst mal für eure rege Beteiligung an meinem Problemchen bedanken.
Gestern habe ich anhand eurer Erklärungen mal rumgedoktert.
Ich hatte Glückt das ich zum Schluss tatsächlich nur das Radio rausziehen musste, ohne irgend etwas abbauen zu müssen.
Mein Vorgänger hat das wohl alles vorher mit Sicherheit gemacht.
Der Vorbesitzer hatte (anscheinend wegen seiner Körpergröße) den Lenker nach unten gestellt.
Dabei hatte er sicherlich (wie von euch angegeben) sämtliche Verkleidungen runterbauen müssen um an die hintere Schraube vom Radio zu gelangen.
Diese Schraube hatte er glücklicherweise nicht mehr festgeschraubt, so das ich nur die seitlichen Klipse die das Radio fixieren, reingedrückt und das Radio rausgezogen habe.
Unten drunter waren sofort zwei (von vier) Schrauben zu sehen die den Lenker fixieren.
Alleine diese zwei Schrauben zu lösen, haben gereicht um den Lenker in seine ursprüngliche Lage zurück zu schieben..........
Leider war es gestern Abend schon zu Dunkel um Fotos vom Verlauf zu machen, sonst hätte ich diese schon reingestellt.
Jetzt kann ich die Dicke wieder normal fahren............
Danke nochmal an alle für eure rege Anteilnahme
Gestern Abend habe ich ein Bier auf euch (Augustiener Edelstoff) getrunken, auf das euer Wissen nie erlischt.......

Viele Grüße aus Bayern

Schön das es doch leichter zu bewerkstelligen war als ich dachte. Bei der SG ist es viel mehr aufwand.