Vermutlich ist es der Rahmen, der relativ wenig verwindungssteif ist, denn ab ca. 80 km/h aufwärts wirkt sich ein seitlicher Impuls so aus, dass das Motorrad anfängt seitlich zu schwingen, zu flattern oder wie man dazu auch sagt. Bei höherer Geschwindigkeit ist es stärker, und ich will mir garnicht vorstellen was passiert wenn das Teil bei 140 anfängt zu schwingen. Liegt das wirklich nur an den Rahmen, die damals einfach so waren?

Frage zielt auf die Vorderradgabel ab, die Dämpfer sind sehr weich, originale Gabel. Kann man diese Rahmenschwingungen reduzieren, indem man die Gabel härter einstellt? Bzw. umgekehrt gefragt, KANN ich denn die Gabel härter einstellen, und wenn ja: wie? ... und damit die Rahmenschwingungen reduzieren?

Wie sieht es den mit dem Lenkkopflager aus? Wenn da zu viel Spiel ist wird`s auch lustig....

Moin,

und nicht vergessen die hinteren Rad- und das Schwingenlager zu kontrollieren. Fahrwerksschwingungen arbeiten sich gerne von hinten nach vorne durch. Man kontrolliert dann vorne alles, wobei der Fehler dann hinten liegt.

Aloha,
95er Seriensporty mit leichter Motormodifikation, selbst bei 200 nix schlingern.
Weder solo noch zu Zweit oder mit Gepäck.
Wenn da was schlingert würde ich beim Reifen und Luftdruck anfangen, dann Steuerkopflager und Stossdämpfer.
Dass die Schwingenlager bei der Sporty nicht gut sind, ist fast unmöglich, es sei denn, da war mal einer dran.
Oder eben, Unfalltöff.

Der Zusammenhang fehlt mir, wurde etwas vor kurzem geändert, Neuerwerb oder schon länger im Besitz und jetzt erst bemerkt.

Speichen überprüfen!

Ich hatte das bei meiner Softail Heritage. Es waren Speichen an den Speichenfelgen locker!!!