Hallo Steve,

der 12,5er wird zu hoch sein. Ich selbst habe den 10" - Chubby verbaut, da reichen die OEM-Züge so gerade. Gerade für die Gaszüge (VORSICHT!) wird es zu spack!

Ich finde, der 10er reicht aber auch aus.

have a good ride...

tc-rider (Hans-Georg)

"twix ist wieder rider, tc-rider"

guckst Du hier

Es ist unglaublich, wie viel Geist in der Welt aufgeboten wird, um Dummheit zu beweisen.

Da hab ich auch mal ne Frage. Hab ne Dyna Glide Custom und möchte da im Winter nen Breiten Lenker dranbauen. Also nicht hoch wie der Ape sondern breit, kann mir da jemand nen Tip geben? Und haben die Harleylenker alle 1 1/4 Zoll? Oder passt auch ein ganz normal Wide Bar Lenker von LSL mit 1 Zoll z.b.von LOUIS ?

@tschango

Meines Wissens haben alle Harley eine 1"-Aufnahme, außer du baust dir spezielle Riser drauf.

Ich hab jedenfalls letzten Winter auf meine King eine "Butterfliege" von LSL mit 1000mm angebracht (auch von Louis). War problemlos, auch mit den Kabeln und Zügen. Mußte keinerlei Verlängerungen machen

Joerg_1999

danke Jungs für die Tipps das hilft mir echt weiter

bikersteve

habe den 8,5 Zoll dran, aber es mußten alle Züge verlängert (erneuert) werden.

hi tschango,

zum bremsleitungswechsel brauchst du nicht unbedingt spezielles werkzeug

wenn man ein paar punkte beachtet kann eigentlich nichts schiefgehen

* auf sauberkeit achten

* am besten keinen kontakt von bremsflüssigkeit auf lack sowie kunststoffteilen. DOT 5.0 (auf silikonbasis) ist unkritisch aber alle anderen typen sind agressiv

* wenn etwas daneben geht, sofort entfernen

* passenden schlauch ( möglichst durchsichtig ) auf entlüftungsnippel der bremszange

* schlauch in passendes gefäß

* das system leerpumpen d.h. mit bremshebel ziehen - gezogen halten - nippel öffnen (mit schlauch im behälter) sowie wieder schließen

* das ganze solange bis nur luft am nippel austritt

* zusätzlich kann vorher die bremsflüssigkeit aus dem vorratsbehälter auch mit einer einwegspritze abgesaugt werden

* bremsleitung wechseln bzw. neue leitung mit NEUEN dichtungen verbauen

* bremsflüssigkeitsbehälter mit gleichem typ DOT x.x auffüllen

* mit bremshebel pumpen, gezogen halten - nippel öffnen (mit schlauch im behälter) sowie wieder schließen

* diesen vorgang solange wiederholen bis voller bremsdruck bzw. keine luftblasen beim entlüftungsnippel austreten

* dabei immer den bremsflüssigkeitsstand im vorratsbehälter im auge behalten und ggf. mit NEUER bremsflüssigkeit auffüllen

* es gibt natürlich auch zusätztliches werkzeug zum entlüften - wie z.b vakuumpumpen, die die arbeit erleichtern

im zweifelsfall - schrauber deines vertrauen aufsuchen

ich hoffe ich hab nix vergessen . . .



grüssle

Burkhard

meine Homepage

Hy tschango

Bei den Stahlflex musst du nur auf die richtigen Anschlüsse achten "Gerade" "Winkel" und das Gewinde. Ich hab die von Goodridge die haben spezielle Kits für die Modelle auch in Überlänge.Goodridge hat jeder Customer

und jeder Dealer.Austausch wie von Vamos so vortrefflich beschrieben und schon passt es.

Gruß

BLACKROADKING

@ Vamos

Hallo Burkhard,

kenne DOT4 noch gut aus der Zeit, in der ich Autos geschraubt habe und später von den Zeiten Honda, Yamaha und KTM und da war ich sehr zufrieden damit und mit Null-Problemen über viele Jahre. Nachdem ich im Forum einiges über DOT5 gelesen habe war meine Idee dies als Ergänzung zu den Stahlflex.

... aber, wenn ich Deine Ausführungen so lese frage ich mich wirklich, ob es Sinn macht ...!

Danke für Deine Ausführungen

Roland