Hi,
eine Tieferlegung des Softailhecks wird erreicht durch die Verlängerung der Kolbenstange. Dieses wiederum verlagert den Stossdämpferanlenkpunkt der Schwinge nach hinten. Bedingt durch den Drehpunkt in der Schwingachse wird dadurch ein Stück Einfederweg vorweggenommen.
Da die Federelemente i.d.R.beibehalten werden, ist es durch den konstruktiven Aufbau (Federrate) nun durchaus möglich, dass die Schwinge mit ihrem oberen Querrohr unter ungünstigen Umständen ggfs. am Rahmenpuffer (Endanschlag) anschlägt.
Ungünstige Umstände sind z.B. ein hohes Fahrergewicht; in Verbindung mit Gepäck oder 2-Personenbetrieb ist ein Anschlagen nachvollziehbar leichter möglich. Schlechte Wegstrecken tragen ein Übriges dazu bei.
Meine 06er Standard habe ich mit den Müllerteilen hinten gut 1" runtergeschraubt und in den ganzen Jahren noch keinerlei Anschlagen zu verzeichnen gehabt. Das Moped wird ausnahmslos im Solobetrieb bewegt.
Die über Druckluft höhenregulierbaren Fahrwerksteile sind mir persönlich das Geld nicht wert.
Meine Maxime beim Fahren ist ganz einfach: ich brauche mit meinem Fahrkönnen (oder Nichtkönnen) Niemandem etwas beweisen; daher fahre ich nicht forscher, als es mein empfundenes Fahrkönnen hergibt. Erfordern Änderungen an der Fahrwerksgeometrie -die ich aus Gründen des gefälligeren Erscheinungsbildes für mich herbeigeführt habe- eine zurückhaltendere Fahrweise, passe ich mich den Möglichkeiten, die das Fahrzeug nunmehr bereitstellt, an. So einfach ist das; zumindest für mich.
Gruß, silent
.
aber jeder Bock sieht um Welten besser aus 
, musst du wissen was du möchtest
