----nich schon wieder Getriebe.  

Nachdem der umstrittene 5.gradverzahnte Gang nun auch schrägverzahnt ist , spricht ein Heritagebesitzer seinen Dealer zum x-ten Male wg. einer Lösung an. Der Dealer verneint den Wunsch nach erneutem Tausch (einmal wurde der Radsatz ber.getauscht , aber der neue war lauter als der alte Radsatz). Die Getriebeinnereien seien nicht kompatibel , so die Begründung.Dem Kunden war aber bekannt , dass in USA ber. bei Lagerschäden mit Wellendefekt neue Innereien in alte 6-Ganggetr.eingebaut worden sind , sowie auch in Getriebe mit bes.auffälligem Geheule und nachhaltiger Reklamation mittels RA . Der Kunde konnte auch diesbezügliche Nachweise aus dem US-Net. vorlegen. Demnach sollen die Innereien der neuen 6-Ganggetr. in die Gehäuse der alten 6-Ganggetr. passen und das Geheule des 5.Ganges beenden. Zumindest soll das im US-Net so dargestellt werden.

JJJJJaaaaaa , sagte da der Dealer aber die Anzeige des 6.Ganges ist dann weg und der Tacho kann um 5% abweichen.Diese Abweichung sei in D ungesetzlich , sagte der Dealer.

Vielleicht wollte man auch nur keine Lawine lostreten.

mfg zebru🥷🥷

Errare humanum est

Hallo zusammen

Ich habe mir ja ein Road King 09 gekauft, und bei der ist der 5 Gang 

gradverzahnt (oder nicht?), sollte ich mir da jetzt Gedanken machen.

Viele Grüße

Heli

Hallo Heli,

die Geradverzahnung hat keinerlei Funktionsnachteile. Sie verursacht lediglich ein leichtes Pfeifen, das insbesondere beim Umschalten in den 6.Gang plötzlich als "nicht mehr vorhanden" auffällt. Also kein Grund zur Sorge 😁

Gruß
Karl

@Karl,

den Finger nochmals in die Wunde legend ,kann ich mir den folgenden Hinweis nicht verkneifen . So bestimmt die Einhaltung des Flankenspiels, die Einhaltung der Zahnform ,das Material , die Oberflächebeschaffenheit sowie die Oberflächenhärtung der Verzahnung die Belastbarkeit , die Standzeit sowie den Wirkungsgrad eines Radsatzes. Vorliegend scheint es eine Streuung bei der Einhaltung ,vermutlich des Flankenspiels und/oder der Zahnform zu geben. Neben überwiegend unauffälligen Getrieben scheint es zahlreiche Beanstandungen wegen  Heulens in unterschiedlicher Intensität zu geben.

Natürlich ist nicht mit kurzfristigem Ausfall heulender 5th. Gänge zu rechnen. Aber , erst die Einhaltung der Konstruktionsvorgaben ermöglicht das verschleißarme Abwälzen der Verzahnung über 100 tausende km. Eine abgesicherte Fertigungsqualität kostet eben Geld .

Der 5th.Gang aktueller Getriebe ist wie der 2.,3.,4. und 6. schrägverzahnt und somit akustisch nicht mehr auffällig ; über die Qualität ist damit aber nichts gesagt.

mfg zebru

Errare humanum est

Nach ca. 10.000m km hat das Pfeiffen meiner

2009-er FLHRC im 5-ten Gang erheblich nachgelassen.

Wie Karl H. schreibt, fällt es nur mehr auf, wenn man vom

5-ten in den 6-ten Gang schaltet.

-Also mehr fahren und nicht so viel rumbasteln !-

Servus

Wombl

 

ich muß meinen vorigen Beitrag inzwischen revidieren.

nach 1 Jahr mit (leider nur) 6000 km heult der 5. Gang wie eine Sirene und ich meine sogar Vibrationen zu spüren.

wie ist die Erfahrungslage in DL ? wird da was gewechselt verbessert oder muß man damit leben ?

Mein Standort
N 13.75550 E 100.64830

@tc-bangkok,

wie zebru schon schrieb, mit Nachbesserung seitens HD ist nicht.
Die im MJ 2010 erfolgte Veränderung auf Schrägverzahnung des 5. Ganges hat lt. Harley nichts mit der Geräuschentwicklung, sondern mit der größeren Belastbarkeit und der besseren Schaltbarkeit des 5. Ganges zu tun. *prust*

Mit  d e r  Aussage ist HD aber aus der Nachbesserung -ohne Kosten für den Kunden- raus. *böhr*

Eine Umrüstung auf das neue 5. Gangradpaar ist technisch grundsätzlich möglich, aber von den Kosten her  wohl eher nicht unbedingt empfehlenswert.

Ich jedenfalls fahre nun mit meiner Heritage  -so oft es nur irgend geht- im Fünften, weil mir sonst schon was fehlt. Und ich bin stolz darauf, ein Beispiel herausragender amerikanischer Ingenieurkunst im Premiumsegment-Getriebebau zu besitzen.