Wenn Du Helicoil verwendest, musst Du am Scchluss der Installation ds Helicoileinsatzes den kleinen Zapfen abschlagen, der dann unweigerlich nach unten in den Zylinder fällt. Vorher einen Lappen durch‘s Kerzenloch geschoben, den Kolben auf OT gedreht (Kompressionshub, sonst sind die Ventile im Weg), dann fällt der Zapfen auf den Lappen und lässt sich mit Stabmagnet wieder einfangen. Lappen mit Pinzette o.ä. wieder raus, alles gut.
Die Späne beim Bohren u. Schneiden des Gewindes fängst Du mit fettgefüllten Nuten der Bohrer, oder Du bläst mit Staubsauger (Staubbläser
) über VergaseranschlussLuft durch Zylinder u. Kerzenbohrung nach draußen, da fliegen die Späne dann raus (Brille tragen!!!).
Wenn Du statt der Helicoileinsätze TimeSert verwendest, entfällt das Entfernen des Zapfens, TimeSerteinsätze sind geschlossene Buchsen.
In beiden Fällen sollte man sich, wenn man nicht begnadeter Schrauber ist und Wissen u. Können der Gewindereparatur mit der Muttermilch aufgesogen hat, zuerst an unwichtigen Gewinden versuchen, bevor man den Zylinderkopf unbrauchbar macht o. der Helicoileinsatz im eierig gebohrten/geschnittenen Gewinde lose sitzt u. sich beim nächsten Kerzenwechsel wieder raus, oder noch schlimmer, unbemerkt nach innen rein dreht. Bei Timesert kann das nicht passieren, die Buchsen haben einen Bund, der das Reindrehen verhindert.
Ganz wichtig: Die Einsätze müssen nat. nicht nur im Gewindedurchmesser zu Deinen Kerzen passen, sondern auch die korrekte Länge haben, so daß sie nicht aus dem Kopf hervorragen, aber auch nicht nur einen Teil der originalen Gewindelänge ersetzen.
Grüße
Uli
=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=
=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=
Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Uli G. am 16.07.2011 13:35.
