nach 600Km würde ich als erstes mal die Schrauben nachziehen, kann sein das die Dichtung ein wenig nachgegeben hat. Kaputt dürften sie in der Zeit noch nicht sein. Falsches Motoröl würde ich auch ausschließen, die Dichtung halten heut zutage schon mehr an Zusätzen aus als früher.

Grüßle von der Alb

Ich würde gern mitreden, habe aber keine Ahnung wie die Rockerbox eines Revtech aufgebaut ist. 

Ich vermute mal wie bei Evo-Motoren bzw. Sportster?

Gruß
Karl

Weder noch, nur die Schrauben nachziehen, natürlich nur den vorgegebenen Drehmoment, Gummidichtung geben mit der Zeit nach und müssen nur nachgezogen werden, dann ist es gut in den meisten Fällen. ;o))

Grüßle von der Alb

die gummidichtungen sind ja in ordnung.... bei mir leckts aus der papierdichtung!

die rockerbox beim revtech is genau so wie beim evo aus 3 teilen!

Na ja, ich kannte die Teile nur mit einer Nute zum Einlassen der Gummidichtungen, ich kann mich nicht erinnern das an der Rockerbox Papierdichtungen verbaut sind, würde trotzdem mit Nachziehen beginnen, vielleicht war es das schon, wenn die Dichtungen gerademal 600Km gelaufen sind.

Grüßle von der Alb

So sehen die Dichtungen des RevTech 88 aus. Das Dichtungs-Prinzip entspricht exakt den aktuellen Sporster-Motoren.



Die untere "Papier"-Dichtung ist hier einteilig ausgeführt, gibt es aber auch zweiteilig!

Wenn die unteren "Papier"-Dichtungen siffen, kann das - wie gelegentlich bei der Sportster - an verzogenen Rockerboxen liegen. Die Dichtfläche ist dann nicht (mehr) richtig plan. Maßnahme: 400er Schmirgelpapier mit Kornseite nach oben auf einen Badezimmerspiegel legen, die Rockerbox mit der Dichtfläche nach unten drauf legen und mit kreisenden Bewegungen und zentralem Druck kurz anschleifen. Man sieht dann sofort, ob die Dichtfläche überall trägt. Ggfs. mus man die Dichtfläche plan schleifen, was mit der Spiegel-Methode gut funktioniert.

Die Gummidichtung solltest Du nur dann wieder verwenden, wenn sie erst ganz kurz verbaut war. Harley hat hier wegen Dichtheitsproblemen bei der Sportster auf einen wesentlich steiferen Elastomer umgestellt.

Noch was: An verchromten Rockerboxen ist kaum feststellbar, wenn am Übergang zum Zylinderkopf sichtbares Öl von einer Leckage der oberen Gummidichtung kommt. Mit etwas Baby-Puder macht man den Verlauf des Ölausstritts sichtbar. Oft ist es dann garnicht die vermeintliche, untere Dichtebene. 

Gruß
Karl

Moin Karl,

danke für deine Antwort... kann das Bild leider nicht sehen aber das ja auch nicht wichtig, weiss ja wie die aussehen!

Sehr geile Tips, genau so werde ich es machen, soll ich die papierdichtungen mit dichtmittel einsetzten?

Und die Schraubensicherung Mittelfest?

wie sind denn die Drehmomente von den schrauben?

die 4 innen und dann die vier sichtbaren oben drauf?