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Dynojet’s neues Target Tune

Ein aufregend neues Produkt, das Dein Harley-ECM um eine neue Dimension erweitern kann.

Im Zusammenspiel mit einer Target-Tune-spezifischen Kalibrierung, die mit dem Power Vision geflasht wird, läuft Dein ECM mit Breitbandsonden im Closed Loop. Die vom Power Vision gelieferte Kalibrierung verändert den Code im ECM so, dass es das Signal der Breitbandsonden (vom Target Tune) versteht und damit exakt die gewünschte (im Mapping hinterlegte) AFR einregelt.

- Erlaubt dem serienmäßigen ECM die Signale von Breitbandsonden zu interpretieren und zu nutzen

- Die im ECM hinterlegte Tabelle für die gewünschten AFR-Werte wird in Echtzeit eingeregelt

- Die serienmäßige Closed-Loop-Regelung bleibt einschließlich der Adaptive-Fuel-Funktion erhalten

- Lernt und verwendet neu VE-Werte während der Fahrt

- Erzeugt keinen Konflikt mit den Diagnose-/Service-Tools des Händlers

- Beinhaltet zum Serienkabelbaum passende Stecker für 2- und 4-polige Sondenverkabelungen

- Passt für Harleys ab 2005

Dynojet hat das OEM Closed-Loop- und Adaptive-Fuel-System an die Erfordernisse von Leistungs-Enthusiasten angepasst.

Gruß
Karl

Hi Uwe,

die Möglichkeiten des Vergasers hatte man schon mit dem Power Commander. Der "Target Tune" erlaubt jetzt das Zusammenspiel des ECM mit Breitbandsonden und damit einen Lambda-geregelten Betrieb im kompletten Kennfeldbereich des Motors. Durch Verwendung des serienmäßigen, ECM-internen Autotune-Prozesses (Adaptive Fuel bzw. Long Term Fuel Trim) findet das Optimieren der VE-Tabellen praktisch online, ohne Zutun des Nutzers statt. Keine Messfahrten mehr, kein Flashen von gelernten VE-Werten, alles passiert vollautomatisch im ECM. Den Power Vision braucht man nur noch zum ersten Codieren des ECM, dann kann er in die Schublade. Das Target-Tune-Kästchen und die Breitbandsonden müssen aber am Moped verbleiben.

Ob man das haben muss? Nein! Aber ein faszinierendes Spielzeug für Leute, die alles rauskitzeln wollen, ist es schon! 😁

Gruß
Karl

Wäre das auch verwendbar wenn ber. infolge ST Map die Kats nicht angeschlossen sind ?

VG zebru

Meinst Du mit "nicht angeschlossen" die Lambda-Sonden? Ohne Breitbandsonden macht der Target Tune keinen Sinn! Kats sind nicht erforderlich. Das Fehlen des Katalysators kann aber bei Tourern zu Rückströmungen im Auspuff und Fehlmessungen der Lambdasonden führen.

Gruß
Karl

Hi Uli,

dass Delphi auch ein ECM an Harley liefern könnte, das mit Breitbandsonden läuft, steht außer Frage. Die Verwendung von Breitbandsonden treibt aber die Kosten in die Höhe, ohne dass für den Normalkunden irgendwelche Vorteile entstehen. Also wird es nicht passieren.

Harley könnte natürlich eine "race only" Version des ECM mit Breitbandsonden unter dem Screaming Eagle Logo anbieten. Das würde aber sicher einen saftigen Preis haben.   

Gruß
Karl

Das Korrigieren des Zündzeitpunkts bei klopfender Verbrennung beherrscht das ECM auch schon im Serienzustand, also ohne irgendwelche Zusatzkästchen (Ausnahme: Sportster). Das nennt sich Adaptive Spark Control.

Gruß
Karl

Hallo Heinz,

Dein Gedanke ist richtig. Leider kann das ECM (wie auch alle Tuningkistchen) keine automatische Optimierung des Zündungskennfeldes vornehmen. Lediglich die Rücknahme des Zündwinkels auf Basis von Klopferkennung ist möglich.

Gruß
Karl

@Heinz: bis incl. 08 Kat im Dämpfer, ab 09 (nur HDI) im Krümmer.

Gruss Hans

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