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Aus aktuellem Anlass mal wieder eine Frage zu einem Fehlercode:

Wegen eines anderen Problems hab ich an meiner Ultra 09 den Fehlerspeicher ausgelesen und den P0374 gefunden, was auf ein Problem mit dem Kurbelwellensensor hinweist.

Dazu möchte ich zwei Anmerkungen machen: 

1. Ich hatte vor einiger Zeit den Stecker, der das Kabel vom Sensor mit dem Kabelbaum verbindet, getrennt und mit dielektrischem Fett versorgt.

    Kann diese Aktion das Auslösen des Codes verursacht haben ?

2. Wenn ich den warmen Motor z.B. an einem geschlossenem Bahnübergang für ein paar Minuten abstelle tut er sich manchmal extrem schwer mit

    dem Anspringen, d.h. er dreht gut durch, aber springt nicht an. Erst nach Zündung aus und wieder an und wieder orgeln klappt’s dann endlich.

Gibt es eine Möglichkeit den CP-Sensor auf korrekte Funktion zu testen?   

Gruß Ernst

   

Hey Karl,

am angeschlossenen Sensor soll heissen.......?  Stecker gesteckt, und mit den ganz spitzen Messspitzen durch die Isolation durch stechen....?

Grüssle vom KW 

@ Karl,

vielen Dank für die -wie immer- hilfreiche Antwort.

Leider kann ich die Sensorprüfung noch nicht durchführen, da es mir vorgestern die Batterie gehimmelt hat und ich kein Multimeter habe. Aber beide Dinge sind bestellt und müssten bald geliefert werden.

@ KW

aus Deinem Beitrag schlußfolgere ich, daß Du keine Breakout-Box (BOB) hast, sonst hätte ich mal bei Dir einen Termin zum Sensor testen ausmachen können, da ich gleich um die Ecke wohne.

Gruß Ernst

Hallo Zusammen,

am Montagfrüh wollte ich auf Arbeit fahren. Der Anlasser drehte zwar ordentlich, aber Mopped sprang einfach nicht an. Nach einigen Versuchen war die Batterie zu schwach. Ich war vorher ein paar Tage nicht gefahren.

Ich habe dann über den Tag die Batterie geladen und Abends einen Startversuch unternommen. Nach ein paar Umdrehungen durch den Anlasser sprang sie an. Hab sie dann aus gemacht und nochmal gestartet. Sie sprang sofort an, aber die gelbe Motorleuchte signalisierte einen Fehler.P0373 - Kurbelwellensensor hat Aussetzer. Ich habe dann hier im Forum gesucht und diesen Beitrag gefunden. Ich hab mir dann Stecker und Kupplung des Sensors bestellt und heute, nachdem es geliefert war, den BOB nachgebaut.

Das Messgerät zeigt nach Zündung ein 2,8 mV. Starterknopf gedrückt, springt sie gut an und das Messgerät zeigt 400 mV. Das heißt, der Sensor muss ersetzt werden, oder?



Dass sie heute gut ansprang, könnte an der geladenen Batterie liegen. Montagmorgen war auf Grund der Standzeit die Spannung der Batterie schon etwas abgesunken, so dass es noch weniger als 400 mV am Sensor waren. Für‘s Durchdrehen der Kurbelwelle war es gut, für die Funktion des Sensors schon zu wenig. Macht da Sinn? Sinkt die Sensorspannung in Abhängigkeit der sinkenden Batteriespannung?

VG Bodo

Sehe ich das richtig, dass das Multimeter im DC-Modus eingestellt ist? Wenn ja, wechsle mal auf AC!

Nachtrag:

Offenbar lässt sich AC/DC bei diesem einfachen Zangen-Gerät nicht voreinstellen.

Da brauchst Du ein anderes Multimeter!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Wie alt ist die Batterie? Batteriespannung während des Startvorgangs messen.

Ja, der Motor dreht gut durch. Wenn sie paar Tage gestanden dreht der Motor gefühlt mit weniger Drehgeschwindigkeit als bei frisch geladener Batterie. Dieses Rückschlagen hatte ich früher gelegentlich. Da war aber noch eine recht kleine Batterie verbaut, um Platz für den Power Commander zu haben. In jüngerer Vergangenheit war es extrem selten. Ich weiß nicht mehr wann.

Die Batterie ist 1,5 Jahre und ich lade sie immer im AGM-Modus.

Mir kam der Gedanke, ob die Kontakte im Anlasser verschlissen sein könnten und dadurch höhere Übergangsströme entstehen, die bei etwas reduzierter Batteriespannung die Stromversorgung soweit belasten, dass es wie bei bestesht für die Elektronik zu wenig ist. Der Anlasser ist immerhin 19 Jahre alt und hat "einige" Male starten dürfen. Repariert wurde immer nur der Mitnehmer/ Freilauf.

Den Power Commander habe ich nicht mehr. Beim letzten Motoraufbau gab es die Möglichkeit, dass Dynojet eine Lizenz verwenden kann, um das originale Steuerteil direkt zu programmieren. Die Lizenz habe ich gekauft.

VG Bodo