springerding:
Im ersten Schritt würde ich mich aber mal mit der Leerlaufluftregulierschraube beschäftigen. Reindrehen = fett, Rausdrehen = mager.
So funktioniert es meines wissens beim HSR!
Beim CV ist es umgekehrt.
Oh ja, stimmt!
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ADJUSTING IDLE MIXTURE:
With engine warmed up and at idle, turn the idle mixture screw inward (clockwise) slowly until the engine starts to stumble. If the engine will not idle on its own during this procedure, raise the idle by adjusting the idle set screw until it does. Make a mental note of the position of the clock position of the screwdriver. Now turn the idle mixture screw outwards until the engine begins to run smoothly, adjusting the idle stop screw as necessary to maintain proper idle speed. Blip the throttle a time or two and observe the results. If the engine responds quickly with a gratifying blast and no backfiring through the carburetor, you have your idle mixture right. If backfiring occurs through the carburetor then adjust the idle mixture screw out another 1/8 to 1/4 turn. Under normal circumstances, the idle mixture screw should be between 2 and 3 turns out.
Adjusting the idle mixture screw out to far results in an overly rich, low RPM fuel mixture leading to poor gas mileage and carbon buildup in the combustion chamber.
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Gruß
Karl
Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 22.05.2021 07:06.
)
) direkt bei der DEKRA. Da hat er sich einen angesponnen, um die Drehzahl für die Abgasmessung abzunehmen.🫤Bei dem Baujahr hat sich keiner um Abgase geschert. Jedenfalls meine ich, wenn man daneben steht, müssen die Prüfer ja zeigen, für was sie 100 € kriegen und wer das sagen hat🥷. Den Nerv tue ich mir nicht mehr an.