Hallo Forum,

habe wieder mal Anlass mich zu melden. Fahre nun schon den ganzen Sommer ohne große Probleme meine

Fatboy FLSTF TC 96, Modelljahr 2009.

Was mir aber Sorgen macht, beim Starten gibt es zeitweise einen recht heftigen Schlag,hauptsäclich beim Kaltstart.

Warmer Motor auch,aber nicht so heftig.

Als Harley Neuling versuche ich natürlich hinter dieses Phänomen zu kommen,das nach meiner Vorstellung

aber nicht sein sollte.

Habe im Internet schon Einiges darüber lesen können,aber eine zuverlässige Diagnose weiß ich bis heute nicht.

Nach Studieren dieses Beitrags:

https://286678.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_286678.1089130156.1137072399.1137072399.1.geraeusche_aus_dem_primaerantrieb_und_beim_anlassen-twincam_harley_fans.html

würde ich auf den Ruckdämpfer auf der Kurbelwelle vorn tippen,aber es gibt auch Meinungen dass es der Anlasser ist, der in den

Zahnkranz knallt. Kann ich mir aber nicht so recht vorstellen.

Kurze Beschreibung:  ich gehe auf den Startknopf,der Anlasser rückt aus,es dauert einen klitzekleinen Moment und mit einem

Schlag wird der Motor mit Rrumms  gestartet.

Ich denke der Ruckdämpfer hat Verschleiß und einen gewissen Leerweg,steht nicht voll unter Federspannung.

Das Anlasserritzel würde doch wenn es davon käme am Zahnkranz entlangscharren.

Noch was: habe mal gelesen,wenn es der Ruckdämper wäre,könnte dieser durch den heftigen Schlag auch mal die

Kurbelwangen verdrehen,ist da was dran?

So,das ist vielleicht etwas viel auf einmal,aber hoffentlich ausreichend beschrieben.

Viele Grüße Jan.

startet sonst aber ganz normal,nur der eine Schlag bevor der Motor kommt.

Jan.

Das ist bei deinem Motor leider normal!

LG

Der 96 cui Motor hat noch keine Deko- Ventile.

Dadurch kann bei ungünstiger Kolbenstellung ein "harter" Start erfolgen.

Beim 103 cui Motor mit obigen Ventilen ist das kein Thema mehr.

Du könntest aber die Zylinderköpfe nachrüsten, da sie dafür bereits vorbereitet sind.

Servus

Hubert

wieviel Km hast drauf?

bei mir war es ähnlich (56.000km) , nur nicht so krass wie bei Dir...

Dachte zuerst an den Kompensator oder so,

letztendlich war es aber der Freilauf (den hatte ich gar nicht auf dem Schirm)

Der Freilauf sorgt dafür, dass bei eingespurtem Anlasserritzel der Anlasser den Motor bewegen kann, aber bei Umkehr der Kraftrichtung (Motor schlägt zurück) der Anlasser momentfrei und unbeschädigt bleibt.

Ist der Freilauf völlig defekt, dreht der Anlasser nach dem Einspuren durch, ohne dass sich der Motor bewegt. Man hört dann beim Druck auf den Starterknopf nur ein Klack und dann wirkungsloses Surren.

Es gibt aber einen frühen Defektzustand des Freilaufs, bei dem der Freilauf (auf Klemmung beruhende Rollen/Rampen-Konstruktion) nicht mehr 100%ig "zubeißt", sondern unter Drehmomenteinwirkung geringfügig durchrutscht. Dann kommt es zu einer Situation, wo der Anlasser den Motor zunächst nicht mehr über den ersten Kompressionshub hinaus bewegen kann. Dadurch schlägt der Motor zurück, unterstützt durch den bereits aufgezogenen Ruckdämpfer, und es kommt zum metallischen Schlag im Primärantrieb.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt