Sag' mal,
ist zwar nicht ganz passend zu den Steuerzeiten - ABER: hast Du mal was über Interferenzrohre geschrieben bei großvolumigen V2??
Habe in meinem 117 cui jetzt ein bischen was durchprobiert, aber eine offene Anlage mit nicht zu großen Querschnitten dafür aber einem kurzen dicken Interferenzrohr hat meinem Popo am besten gefallen
.
Der zugestopfte Serien Supertrapp nach EPA (2in1in2) ohne Kat lies sich kaum gescheit abstimmen, die Harley Tüten mit euro 3 klangen zwar recht potato, aber liefen einfach Schei$$e.
Mit offenen Tüten und dickem Interferenzrohr geht das Potato ziemlich weg, auch beim Evo.....
Aber der Druck untenraus - HAMMER!!!
So, jetzt kommt noch die 585er S&S Nocke rein für den endgültigen Spass. Die geht noch mit den serien Federn und Serien Köpfen. Alles mit mehr Überschneidung und Hub transportiert die (Mehr-) Leistung ins höhere Drehzahlband.... Und die Köpfe müssen abgeplant werden für mehr Verdichtung - too much for me.
Und noch was - Nach Thundermax im TC96 muss ich sagen:
Ich liebe Vergaser
!!! Den Triple X auf Basis des Super G habe ich gerade eingabaut, aber noch nicht gefahren.......
Greetz
Denali
