Bei mir hat's immer mit den Verstellschrauben unterhalb der Gasgriffamatur geklappt. War zwar stramm, ging aber einer nach dem anderen raus ohne Probleme.
Wenn du den einen drinne hast und am Griff drehst, müsste der andere doch eigentlich Spiel bekommen.

Ich habe nur am Griff ausgehängt und beim neuen Griff sie wieder mit einer Flach-Spitzzange eingehängt. War nichts außergewöhnliches bei.

und wie schon oft beschrieben.... mach ein bisschen fett an die nippel damit sie kleben. Die werden nämlich unsichtbar wenn sie runterfallen beim gefummel. Und die fallen runter.
und hier der link. Schau auf seite 3....
Rod will nicht

ach weil weihnachten ist... hier gleich der text


erstmal alle züge und den kopf auf völlig entspannt einstellen. Ich hänge die immer erst am motor ein, wegen der gehockten haltung ist es so etwas leichter zu ertragen. Geht aber auch andersrum.
Gekröpfte spitzzange hilft ein wenig bei der fedelei. Sollte aber alles ganz locker gehen sonst machst du was falsch oder zerfledderst die kabelei.
Dann kannst du aufrecht stehend an die obere sache rangehen. Oben sind ja die fitzeligen kleinen Nippelchen zu händeln. Am besten mit warmen händen. Sonst zitterst du beim einfädeln immer vorbei. Und schön drauf achten, welcher zug für das ziehen und welcher für das schieben zuständig ist. to throttle = drosseln ist der in fahrtrichtung vordere zug. Entspannt also erstmal den vorderen einhängen, dann den gasgriff richtung vollgas drehen und den hinteren einhängen. Dann beide gleichmässig langsam vorspannen. Nicht zuerst einen spielfrei einstellen und dann den anderen. Dann wird es nix weil du den anderen zug mit drehst. So sollte es was werden.

Hallo,

mensch, manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht. Nach 5 Jahren V-rod weiß ich jetzt auch was sich unter den Gummitüllen an den Zügen befindet.
Also hat alles geklappt.....

......Vielen Dank an EUCH, und allen noch frohe Weihnachten.

THX

Marc