Bräuchte mal dringend den Rat von Leuten die besser durchsehen als ich,
habe heute beim geplanten Zündkerzenwechsel bei offener Drosselklappe mit der
Taschenlampe die Ventile begutachtet. Vorderer Zylinder die Ventile sehen aus wie neu,
hinterer Zylinder das Ventil in Fahrtrichtung rechts ( Einlass, Auslass ? keine Ahnung) schwarz !
sieht irgendwie verölt aus, das andere sieht aus wie neu. Laufleistung knapp 30.000 km,
bei der 16.000 war wohl alles im grünen Bereich, bei 32.000 sind die Ventile ja sowieso dran,
aber was ist da los, ??? Fotos sind schwer zu machen aber ich denke man kann trotzdem erkennen was gemeint ist. Mach mir echt Sorgen,, Leistungseinbuße ist nicht bemerkbar Zündkerzen sehen top aus. Motoröl hat beim Ölwechsel allerdings immer nach Benzin gerochen. Wer kennt sich da aus, versuche morgen gleich einen Termin beim Händler zur Einstellung / Reparatur zu machen, allerdings ist der Zeitpunkt ja mega ungünstig

Hoffentlich ist es nichts ernstes..
Grüße aus Berlin

Wow, danke für die schnelle Antwort biker_andy, Super Forum hier.
Mich hat nur gewundert das es vorn nicht so unterschiedlich aussieht,
sprich vorn sieht das Auslass- und Einlassventil gleich aus, wie neu

Also danke erstmal für die Entwarnung, Puls nähert sich langsam dem Normbereich.

Gruß hugger

Hi Hugger,

ganz genau: Keine Panik. Ventilverkokung hängt von den gefahrenen Betriebspunkten ab und den Randbedingungen Temperatur, Öl und Kraftstoff. Ventilverkokung kommt in den besten Motorenfamilien vor . Die hohen Benzinanteile sprechen für einen vermehrten Niedriglastbetrieb und viele Kaltstarts.

Fahr die Kiste mal längere Zeit warm, vermeide viele Kaltstarts und kurze Strecken und halte den Ölverbrauch im Auge. Aber pass auf, dass Du nicht das Verdunsten des Sprits aus dem Öl als Ölverbrauch interpretierst.

Gruß
Uli

ventile einstellen kannst du dir absolut sparen. Das sind typische bilder von schlecht eingestellten und "schlecht" gefahrenen motoren. Haben meine vorredner auch erkannt. Solche öligen krusten entstehen, wenn der motor zu fett läuft und dann auch noch untertourig auf kurzstrecken unterwegs ist. Hau mal vor dem nächsten einblick nen gang runter, dreh den ofen mal auf 8000 umdrehungen. Schön drehen lassen ab 3000 aufwärts, dann flott rechts ran.. Wenn du die kerzen dann raus nimmst und es nicht ins dunkel bis rehbraune aussieht, kannst du deinen motor bei nächster gelegenheit mal auf dem prüfstand einstellen lassen. Aber nicht die ventile, das mapping oder besser die steuerungzeiten für das ding sind suboptimal.

Blutdruck und Puls sind wieder im normal Modus
@Turbo zum Thema "das mapping oder besser die steuerungzeiten für das ding sind suboptimal"
das ist doof, hab ne SE Anlage mit extra Mapping (original HD) dachte da ist nicht viel falsch zu machen vom " Freundlichen" na ja vielleicht bin ich wirklich immer zu langsam unterwegs

Gruß hugger

@hugger - soll ich sie Dir mal frei fahren

@Blaubär, klingt vielversprechend, aber ich probiere es erstmal selbst
@Karuso, suche schon seit geraumer Zeit nach der Macke, Ölstand wird nicht mehr, würde mich freuen wenn andere ähnliches feststellen, stinkt echt stark nach Sprit.
Hast Du ev. den Link noch zum 1130,com Thread.

Gruß
hugger882