Moin Fourmgemeinde,

beim Suchen stoße ich so gut wie nie auf konkrete Zahlen, daher hier mal meine mich aktuell beschäftigende Frage (nachdem die bisherigen Kleinigkeiten (wie anders Hupencover o.ä.) und kleineren Projekte realisiert sind wie kleine Blinker (Bullet) vorne, Nummernschild nach unten umgelegt und schöne kleine Stahlrücklampe und nen feinen LuFi von Arlen Ness, spiele ich nun mit dem Gedanken, den Hinterreifen etwas breiter haben zu wollen. Die Minimallösung wäre nen 150er, der auch auf die originale Felge passen soll (und nur die Fenderschraubenköpfe "bearbeitet" werden müssen, wie ich herausfand bisher). Die Wunschlösung wäre n 180er, mehr soll es gar nicht sein. Aber was muss dann gemacht werden und vor allem: was würde der Spaß dann kosten? Bin da ich tatsächlich bei 2-3 tsd (neue Schwinge, Fender neu, neue Felge, Beltversatzlösung usw?? Ich würde gerne wissen wohin die Reise geht bevor ich mal in der Werkstatt meines Vertrauens anfrage...und was sagt der TÜV dazu?
Danke für alle Infos!
Alex

Hi,

meinen 2000er LowRider hatte ich seinerzeit vom serienmässigen 130er mit der Hinterrad/Reifenkombi der Softail Deuce nahezu bolt-on umrüsten können. Lediglich die inneren Schrauben der Fenderbefestigung haben gestört und mussten dafür modifiziert werden.

Wenn es hinten ein Speichenrad sein (bleiben?) soll, nimmt man einfach einen abgelegten 4,5x17" Felgenring der aktuellen Dyna, die es Zuhauf bei eBay gibt.

Das Scheibenrad der Deuce misst 4,5x17", als Reifen ist ein 160/70/17 vorgesehen.

Für breitere Rad/Reifenkombis müssen auf jeden Fall die hinteren Rahmenausleger abgetrennt werden, was einen späteren Rückbau (Verkauf etc) kaum möglich macht. Eine breitere Schwinge etc. wird nur bei extremeren Rad/Reifenumbauten notwendig.

Schau mal im Link die Beschreibungen für die Dyna T.O.M & J.A.C.K. Umbaukonzepte an, da kann man gut entnehmen, was wofür im einzelnen erforderlich wird. Ob es die Firma noch gibt, ist mir allerdings nicht geläufig.

http://www.warneke-faust.com/index.php?id=6

Gruß, silent

so schaute es aus

Ich hatte an meiner Superglide einfach das orginal Felgenbett umspeichen lassen und einen 160 ger oder 180 ger montiert. Weiss nicht mehr genau. Schon lange her. War nicht teuer das ganze. Paar hunderter.

Hat sich anscheinend das Felgenmaß geändert. An meiner 2005 er Super Glide war ab Werk ein 150 ger montiert und ich hab ohne Probleme auf 180 aufgerüstet. Hatte aber glaub ich nur eine 4,5 Zoll Felgenbett genommenund die Distanzen am Fender rausgenommen und ihn in die Breite gezogen. Weiss das aber wie gesagt nicht mehr so ganz genau. Ist lange her.

Serie bei der FXDX Bj. 2000 war ein 150er auf einer 3x16 Zoll Felge. Der 160er ging bei mir grad so rein. Später wurde der Fender hinten breiter, ich glaube ab Bj. 2003. Dann war ein 180er auch kein Problem mehr.

Grüß,
Kelly