Hallo,
ich brauche unbedingt hilfe!!!!!!
Ich habe hier im Forum, einstelldaten für mein Vergaser gesucht und auch gefunden!
Habe meine Plombe am Vergaser endfernt, um danach die Abgasschraube einzustellen!
Doch hinter der Plombe ist keine einstellschraube sondern eigendlich nur ein Kanal
Wer kann mich auf den richtigen weg bringen um den Vergaser das Patschen ab zugewöhnen,
und vorallem was mach ich jetzt mit dem Plombenloch

Hiiiiiiiiilfe

Keihin CV-Vergaserkunde

Auch wenn du es sicher nicht hören willst aber du weißt schon, dass man mit falscher Vergasereinstellung oder Düsenbestückung einiges kaputt machen kann, oder?

Wenn man da keine Ahnung hat, sollte man die paar Ocken ausgeben und zu einem Vergaser Fachmann gehen, die haben Prüfstände, Messgeräte und das nötige know-how um dich und dein Moped glücklich zu machen.

Gruß Thomas

Nee leider nicht, sollte aber über Google zu finden sein.
Habe mal eben pauschal nach Vergaserdienst gegoogelt und im Hessischen Raum
diese Firma gefunden, ist unter anderem sogar auf Harley und Keihin Vergaser spezialisiert.
Da kann man seinen Vergaser für eine Überholung und Grundeinstellung sicher auch hinschicken, wobei es natürlich am Motor besser wäre.

Danke! Ich hab zwar jemanden, der Vergaser macht, aber eben keinen HD Spezialisten. Daher die Frage nach einer Empfehlung.

Ich werd's mal mit dem probieren, vielleicht findet sich ja eine neue "Vergaserperle"...

Ich kann da den Jonny bei Bernie in Wetzlar empfehlen. Er kennt sich mit den EVO's bestens aus und hat uns sehr geholfen.

Guten Morgen, der neuste stand ist das das ich die Plombe mit Hylomar abgedichtet habe und den Vergaser wieder eingebaut hatte. Danach startete ich den Motor, soweit alles wie gehabt, das Patchen war auch wieder da! Ich hatte nochmal den Manifold mit Bremsen reiniger abgsprüht und siehe dar, der Motor wurde schneller, also falschluft!
Also alles wieder ab, ansaugstutzen ab, dichtung schwarz, da ich keine neue dichtung zur hand hatte habe ich mir mit ofen-silicon geholfen,alles wieder zusamen abgas-schraube rein bis anschlag, 3,5 umdrehung zurück. Danach zündkerzen ern., und nach angaben hier im forum mit einer 10-11 er kerzenlehre eingestellt ( alten waren auf 0,7 wie beim Auto)
Motor gestartet und sofort eine verbesserung der laufkultur im leerlauf festgestellt!
Ausserdem meine ich das dieses Patchen weniger geworden ist!
Ich werde heute mal eine testfahrt machen mal schauen was dabei heraus kommt, bis bald!

Frage gibt es den diese dichtung des manifold ( ansaugstutzen) den auch einzeln, den ein neuer kostet bei 123... um die 100,- Euro

Gruss Fraek