Hallo,

unsere Sportster ist das letzte Mal in 2004 gestartet worden. Nun hat mich aber wieder das Harley Fieber gepackt und will das teil zum laufen bekommen.
Zu den Daten: Es ist eine umgebuate Harley 883 aus 1987 welche auf 1200 ccm aufgebohrt wurde. Diese ist auch hoch verdichtet, so dass der Anlasser die Maschine nur in bestimmten Kolbenpositionen durchdreht.
Ich habe damals bevor wir die Maschine abstellten, den Sprit aus dem Vergaser gelassen.

Bisher habe ich folgendes gemacht:
-S&S Vergaser komplett überholt mit dem großen Reparaturkit
-S&S Vergaser gereinigt im Ultarschallbad - War aber auch vorher schon recht sauber
- neuer verstärkter Anlasser
- neue Batterie
- neues Massekabel und neues Pluskabel (da die neue Batterie die Anschlüsse anders herum hat als original)
- neuer Kraftstoffilter

Das Ding springt aber einfach nicht an, auch nicht mit Startpilot :-(
Zündfunke ist da, Kraftstoff wird auch eingespritzt wenn am Gashebel gedreht wird.
Ich vermute entweder Falschluft oder Zündzeitpunkt.

Die Sportster hat schon eine elektronische Zündung (single Fire - Silent Hectic)
Leider habe ich über die Zündanlage keine Unterlagen)

Beim letzten Versuch die Maschine zu starten, passierte es dann, dass der Anlasser das Zahnrad auf dem Kupplungskorb losriss, so dass der Anlasser jetzt den Motor nicht mehr drhen kann.
Hat das schonmal einer gehabt. Ich vermute der Zahnkranz ist nur aufgepresst.

Ich bin am überlgen, ob ich das Teil nun doch zu einem versierten Schrauber bringe, der dann gleich den Zahnkranz auf den Kupplungskorb aufschweisst.

Was meint Ihr?

Achso ein paar Bilder habe ich auch:




 

Danke für die Antwort.

Leider weiß ich nicht welche Verdichtung die Harley hat. Es wurden damals vom Vorbesitzer Wiseco Kolben eingebaut.
Es ist und war auch damals schon so, dass der Anlasser den Motor nur in bestimmten Positionen durchdrehen konnte.
Das heisst, man musste, wenn der Motor in OT stand, Gang rein machen und dann etwas vor bzw zurückschieben.

Zündkabel sind richtig angeschlossen. Achso Zündkerzen sind auch neu.
Werde es vermutlich tatsächlich in die Werkstatt geben. Da mir zum Teil auch das richtige Werkzeug fehlt.
Beispielsweise der Verspannkeil für das Lösen der Kurbelwellenschraube. Der ganze Kupplungskorb ist ja schon echt schweine teuer.


Fand leider auch nichts zu der Zündung, wie man die bei der Silent Hektik überprüfen kann.
 

Also ich bin mir da relativ arg sicher :-)
Als wir die Maschine vor ca. 11 Jahren abgestellt haben, lief Sie ja noch.
An der Zündung wurde seitdem meiner Meinung nach nichts geändert. Habe aber den Zündungsdeckel mal abgeschraubt und den Kolben auf OT gestellt.
Dann Zündung angemacht und ein Kumpel sollte schauen, ob eine LED etc. beim langsamen Vorwärts Rückwärtsdrehen leuchtet.
Aber wir konnten nicht mal ne LED auf der Grund-Platte finden. Ich schätze mit ner Anleitung wäre das einfacher :-)

Ist aber schon sehr seltsam. Da die Kerzen jetzt auch nicht naß waren. Aber so lange konnten wir auch nicht testen, da ja dummerweise das Zahnkranzritzel vom Kupplungsdeckel losbrach.
Jetzt muss erstmal wieder der Zahnkranz drauf :-(
 

Naja, schau mal unter "Fiedler Sporty". Ich möchte so richtig auf Oldschool gehen, auch wenn's bekloppt ist...