Ende letzter Saison leuchtete ab und zu die Warnleuchte „Motorelektronik“ auf, gelegentlich auch zusammen mit der Warnleuchte „Batterie“. Im Fahrbetrieb hatte ich aber keine sonstigen Probleme. Die Batterie habe ich über Winter immer am Impulsladegerät. Anfang April dann erste Fahrt zu MotoMaxx nach Bochum – HU + Inspektion. Auf den ersten ca. 3 Kilometern drehte der Motor im Leerlauf ständig auf geschätzte 3.000 Touren – dann plötzlich alles normal. Bei MotoMaxx tippte man auf defekte Batterie – nach 7 Jahren ja durchaus möglich. Batterie wurde getestet – alles ok – auch sonst konnten keine Fehler festgestellt werden. Bereits bei der Abfahrt von MotoMaxx leuchtete die Warnleuchte „Motorelektronik“ wieder ab und zu auf. Bin dann ca. 150 km gefahren – die Zusatzscheinwerfer waren dabei eingeschaltet. Eine Woche später wollte ich die Maschine starten – nur ein Anlasserklacken aber kein Motorstarten möglich. Also wieder ans Ladegerät und am nächsten Tag gestartet – keine Probleme. Ladegerät aus und danach mehrfach gestartet – keine Probleme. Letzten Donnerstag dann Fahrt über 200 Kilometer ohne Zusatzscheinwerfer. Auf den ersten ca. 3 Kilometern drehte der Motor im Leerlauf wieder ständig auf geschätzte 3.000 Touren – dann plötzlich normale Drehzahl. Beim Runterschalten/Auskuppeln aus hohen Gängen dann immer wieder die Warnleuchte „Motorelektronik“. Zusätzlich fiel mit auf, dass die Anzeige „6. Gang“ nicht mehr leuchtete. Und jetzt wird’s noch besser: wenn ich im 6. Gang die Zusatzscheinwerfer anschaltete leuchtete die Warnleuchte „Motorelektronik“ sofort auf – aber auch die Anzeige „6. Gang“ funktionierte. Zusatzscheinwerfer ausgeschaltet - und dann sofort keine Warnleuchte „Motorelektronik“ aber auch keine Anzeige „6. Gang“ mehr. Zuhause testweise Batterie ans Ladegerät angeschlossen – Batterie nur noch wenig geladen.
Habe dann mal nach Fehlercodes gesucht und tatsächlich folgende Fehlercodes gefunden:
B0562 = Batteriespannung zu niedrig
B0563 = Batteriespannung zu hoch
B1006 = Überspannung in der Leitung für Nebenverbraucher
B1007 = Überspannung im Zündstromkreis
Als totaler Motoren- und Elektriklaie stehe ich vor einem Rätsel, tippe aber auf einen defekten Spannungsregler. Bevor ich mich in unnötige Kosten stürze daher meine Frage an die Speziallisten – watt iss da wohl los ???
DANKE für eure Hilfe !!!
