Guten Abend ihr Fachleute! Ich hoffe ihr könnt hier etwas Licht auf meinen Bock werfen.
Ich bin ja jetzt seit 2 Wochen stolzer Besitzer eines K&P Custom Bikes.

Hier jetzt meine Frage: Was ist eigentlich maßgeblich für die Zuordnung der Erstzulassung eines Bikes – insbesondere eines zusammengebastelten Custom Bikes?
Der Rahmen? Das teuerste Teil? Das Größte? Kann man das aussuchen?

Die Situation ist ja die, dass laut Vorbesitzer (und ich glaube ihm das auch) die Maschine nach dem Crash des Originalmopeds mit dessen Restteilen und dem K&P Rahmen so wie weiteren Neuteilen neu aufgebaut wurde. Ich habe hier auch den Kaufvertrag der Spenderschüssel:Eine FXSTC 90, und das stimmt wohl auch, da die letzten 6 Zahlen der Fahrgestellnummer des Kaufvertrages mit denen auf dem Motorblock identisch sind. 

Allerdings ist der Kaufvertrag vom 10.11.90, und in den Briefen ist immer eine Erstzulassung vom 11.05.90 verzeichnet. Ist das ein Fehler? War hier vorher eine Tageszulassung? Oder wieso weichen die Daten voneinander ab? 

Und jetzt der Clou – ich dachte immer der Rahmen wäre maßgebend für die Erstzulassung. Das wäre dann aber der K&P Rahmen.

Und obwohl es dazu nur sehr wenig Infos im Netz gibt, sind sich alle einig das Kruska & Papenhöfer nur bis 1986 ihre Starrahmen gebaut haben. Da ich nicht glaube das die Beiden auf Halde produziert habe, sondern auftragsbezogen, müsste der Rahmen doch schon einmal zugelassen gewesen sein. Und zwar deutlich vor 1990 – eher Anfang der 80er, wenn nicht sogar in den späten 70ern.

Müsste dieses Datum nicht maßgeblich für die Erstzulassung des Bocks sein?
Wie könnte man das herausfinden?
Hat das KBA da Unterlagen – und würden die die herausgeben? 

Fragen über Fragen...  Also wer von euch Experten baut Custom Bikes und kennt sich da aus?

was für ne Erstzulasung steht dem im aktuellen Brief?

Ich verstehe einfach nicht wie mann sich so nen zusammengebastelten mist für geld kaufen kann. 
Ist das teil zugelassen? ?oder bekommst du keinen tüv? 

Wenn ich dich richtig verstehe hast eine gültige Zulassung (Brief und Schein) mit allen erforderlichen Eintragungen und auch TÜV.

Und wenn du keine Mängel am Moped hast und du so wie sie ist glücklich bist, warum also bei Zulassungsstelle oder TÜV schlafende Hunde wecken.

Wer viel bei öffentlichen Stellen nachfragt bekommt nicht immer die Antworten die er hören will und macht sie auch noch neugierig.

Heiliges Blechle, da hab ich aber in ein Wespennest gestochen...

Für alle die nicht aufmerksam mitgelesen habe noch einmal zum mitmeißeln:

Ja ich weiß das es eine K&P ist und keine Harley und ich habe mich bewusst für sie entschieden.
Ja sie ist seit 26 Jahren zugelassen und bekommt auch seit 26 Jahren immer wieder TÜV.
Und bezahlt habe ich das, was sie mir wert war - weshalb der Eine mich für bekloppt halten würde, und ein Anderer mich zu meinem Schnäppchen beglückwünschen könnte.

Mich hat lediglich gewundert weshalb die EZL sich wohl eher am Spenderbike orientierte (1990) und nicht am Rahmen (vor 1986). Letztendlich ist mir das Schnuppe.
Könnte natürlich auch so gewesen sein das der Rahmen tatsächlich erst 1990 das erste mal zugelassen wurde...

Der Fzg-Brief bleibt doch immer beim Rahmen, nicht beim Motor. Die matching numbers gibt es doch nur bei US Fahrzeugen. Wenn der Rahmen von K+P ist müsste der Brief ja auch darauf ausgestellt sein.

Aha, wir war gar nicht bekannt das es so eine Option gibt... Ich dachte der Rahmen wäre alles bestimmend...