So, nachdem ich jetzt dem Öltransferthema durch Rückgabe der Road King entkommen bin, habe ich jetzt gleich ein neues Problem mit meiner 18er Softail. Sie säuft Öl , aber wie! Ca 1Liter auf 1500km, vielleicht sogar etwas mehr. Kerzen sehen ganz ok aus, sie raucht hinten nicht raus, alles sehr merkwürdig. Kommentar vom Händler war, ich soll es mal beobachten. Wurde vom Händler jetzt vor 300km wieder aufgefüllt, jetzt fehlen schon wieder 2-3 Punkte auf dem Messtab. Insgesamt hat die Kiste jetzt etwas über 5000km. Kennt jemand das Problem?

Würde sagen, da dieses ja nun wirklich ein Einzelfall zu sein scheint, ist da irgendein Montagefehler vom Werk aus. Aber bei der Menge müsste man auch was an den Kerzen sehen... Ist ja schon fast Zweitaktergemisch :-(

Na ja, so ein Fiat Panda Effekt wäre schon ok, aber ich werde mich wohl nicht drauf verlassen können. Ich „beobachte“ jetzt mal und dann gehts in die Werkstatt. Schon komisch, dass da nichts hinten rausraucht bei dem Ölverbrauch. Schafft der Kat solche Ölmengen?

gibts ein Update?

Danke für die Info

Hab zwar keinen M8...aber ich hab bisher bei keiner harley zwischen den Intervallen Öl füllen müssen.eigentlich bei keinem meiner bisher besessenen 13 bikes. Sollte der Normalzustand sein in heutiger zeit

In Mein Fat Boy 2017, gekauft 2018 habe ich ähnliche Probleme mit Öl Verbrauch. Durch ein Jahr habe ich 16.000km auf dem Tacho, Zu diesem Zeitpunkt habe ich 5 Liter Öl zum Nachfüllen verwendet.Problemzone liegt aus meiner Sicht an Ölpumpe Absaugsektion. Bei niedriger Drehzahl Öl wird nicht richtig vom Motorblock abgepumpt und wenn der Drehzahl hoher liegt steigt die Leistungsfähigkeit und Öl wird vollständig abgesaugt. In Mein Moped passiert das bei Geschwindigkeit über 140 km/h, plötzlich wird viel zu viel Öl um ca. 0,5 L. Die unterschiede liegen bei Geschwindigkeit 120KM/h 1 cm unter Max Ölstand auf dem Maßstab und bei 140KM/h 1 cm über dem Max Ölstand. In diesem Fall wird das überschüssige Öl durch Entlüften des Blocks zum Filter befördert.In diesem Fall wird empfohlen, die Ölpumpe bei Händler zu überprüfen und durch ein neues, verbessertes Modell der dritten Generation zu ersetzen.