servus leute, 

innerhalb kürzerster zeit (30km) hat es mir wieder ein deckel zestört. 
kupplung nur leicht vorgespannt so gut es geht gleichmässig , heavy duty lager, heavy duty deckel, kupplungskorbführungsleisten leicht gefettet 

trotzdem schlägt es mir ein loch in das getriebe. 

bin am verzweifeln :/

Ja jedes Mal im fahrmodus ist das beim eingelegten Gang passiert

   Moin dam-power,
 Eine Ferndiagnose ist schwer zu erstellen,aber ich versuch mal Schritt weise vor zugehen.Auf den Foto sehe ich ein 4 Ganggetriebe mit
 Ratchet Top Schaltautomat auch Nivea-Dose genannt.Diese Getriebe wurden bis ca Mitte 1977 gebaut.Das ist schon mal wichtig wegen
 der Länge der Ausdrückstange die in der Hauptwelle steckt und Die Kupplung Trennt.(auf der linken Seite mit Kupplung und Primärtrieb
 ist alles Ok oder ? Denn die Hauptwelle kann sich nicht verschieben im Getriebe) was ich sehe ist die Ausdrückstenge mit dem Druck-
 lager,das den Seitendeckel durch schlagen hat.Was ist mit dem Ausdrückfinger der die Ausdrückstange bewegt ? Der scheint ja auch
 den Seitendeckel durch schlagen zu haben(ist ja ein ovales Loch zusehen) Ist das noch alles i.O: ?
    So was ich jetzt an Hand des Schadens sagen kann ist das die Ausdrückstange den Schaden verursacht hat.Bei den Ausdrückstangen
 gibt es verschiedenne Längen je nacht Bauart des Getriebes.Siehe doch mal bei W&W auf deren Homepage nach,die haben nach meiner
 Meinung sehr gute Hinweise Über die Ersatzteile und auch über die Lage der Teile mit Explosionskizzen.

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...n?page=%2147915

das ist der Deckel, Lager ist auch das von ww Heavy Duty. (Nicht das in glockenform) also Old style

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...n?page=%2150398

stange ist für nach old Style Lager ohne sägeringnut, das ca 5mm längere.

um das old Style Lager was ich nicht hab zu verbauen muss man die Deckel innen aufweiten , dies ist jedoch nicht der fall