So nach und nach treffen alle Teile ein. Ich kann also weiter machen - sehr gut, möchte gern dieses Jahr noch den Eimer auf die Straße bringen.
Ich hatte noch eine Achtkant-Unterlegscheibe vom Antrieb übrig und wusste nicht wohin damit.
Das habe ich jetzt rausgefunden und musste zwischen Lichtmaschinendeckel und Spule gesetzt werden. Also alles wieder auseinander und das Teil da rein gelegt. Motor ist jetzt auch fest, bis auf zwei Schrauben, dafür brauche ich eine dritte Hand und wird morgen erledigt.
Währenddessen habe ich die Gabel wieder zusammengebaut.
Morgen geht es weiter!

Schönen Samstag
Peter

Danke, ich bin jetzt davon ausgegangen, dass es diese Scheibe ist. Die fehlte bei mir zumindest.

musst mal schaun , wenn du einen spyke rotor hast dann is die scheibe schon innen im rotor verschweißt,
is dein rotor innen glatt oder schon eine scheibe drin

der sicherungsring neben der sechskantscheibe gehört zur ausrückplatte von deinem kupplungskorb

Heute habe ich zum 4 ten Mal den Primary Drive abnehmen müssen ;-)! Mit dem PD kommt man nicht an die Motorhalterungsschrauben ran. Also erst PD richtig am Motor befestigen, dann den Motor dort fest schrauben, wo man gut ran kommt und alles spannungsfrei fixieren, dann PD wieder ab und die Schrauben anziehen, die man mit PD nicht anziehen kann und dann PD wieder drauf..... watt für nen Akt ;-). Gabel ist jetzt zusammengebaut und mit Öl befüllt. Die Schwinge hat auch ihren Platz gefunden.

Ausgleichsradmutter 210 NM
Kupplungsmutter 100 NM

Es geht weiter mit dem Tank!
 Was alles so mit Broiler-Folie machen kann. Als nächstes wird die Folie zu Ende "getwistet", dann kommt die Effektlasur auf den schwarzen Bereich, danach das Pinstriping und zum Schluss die Klarlackversiegelung.

Neben dem Fertigstellen des Lacksatzes kommt auch Bewegung in die Krümmerfertigung. Es wird ein 2 - 1 Krümmer mit 50 Iger Rohren und einem 57er Anschlussrohr. Als ESD wird dann ein Penzl verbaut.