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FLST/C Heritage: Zylinder Laufspuren FLSTC Evo

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FLST/C Heritage: Zylinder Laufspuren FLSTC Evo

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FungusAmongUs ist offline FungusAmongUs · 50 Posts seit 25.08.2012
aus Dinslaken
fährt: 96er FLSTC
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fährt: 96er FLSTC
Neuer Beitrag 01.03.2022 18:42
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Jesus, es eröffnet sich gerade eine Großbaustelle wo ich mir so langsam Gedanken mache es allein hinzukriegen?! Ich meine jetzt nur das schleifen…traurig

Allein die im WHB empfohlenen „Neway Ventilsitzschneider“ kosten ja ein kleines Vermögen. Spätestens da lohnt es sich wahrscheinlich es machen zu lassen?! 

Das Auslassventil wurde bereits runtergeschliffen da einige tiefe Löcher in der Fläche waren. Es wurde nur so viel Material abgenommen bis alle weg waren. War aber marginal.

Sicher möchte ich mir Lehrgeld ersparen es aber gern auch selbst machen Freude

rockerle69 ist offline rockerle69 · 6834 Posts seit 18.02.2009
fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002
rockerle69 ist offline rockerle69
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6834 Posts seit 18.02.2009
fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002
Neuer Beitrag 01.03.2022 19:32
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Aloha,
Es gibt Dinge, die man eben entweder unter Einsatz von entsprechendem Werkzeug und damit verbundenen Kosten selbst machen kann oder aus Kostensicht günstiger, machen lässt.
Ich habe meine köpfe zum Motorenbauer geschickt und zu einem vernünftigen Tarif gemacht bekommen.
Vorarbeiten, wie Zerlegen und Glasperlstrahlen habe ich selbst gemacht, den Rest in Fachmannhand gegeben.
Er hat mir neue Ventile ein geschliffen und die Ventilsitze gehohnt, da sie noch brauchbar waren und auch gleich die Ventile eingebaut mit neuen Federn
Zusammenbau dann auch alles selbst gemacht.
Klar kostet das alles erstmal Geld, aber das Geld und den Aufwand, den die halbherzige Reparatur nach sie zieht kommt am Ende teurer.
Alles zusammen mit Material und Kopfbearbeitung hab ich 2.754 CHF aus gegeben.
Incl. Zylinder mit Wiseco-Kolben, neiue NOWE, Zündung, Mikuni HSR42, Dichtungen, Lager, neue Lifter, Zoll und Kleinteile usw.
Arbeit hab ich selbst gemacht.
Motor läuft top und ich bin voll zufrieden mit dem Ergebnis.

Betrachtet man den Aufwand den so eine Motor-OP mit sich bringt, ist das für mich absolut Preiswert.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Knut Schmidt ist offline Knut Schmidt · 450 Posts seit 06.08.2013
fährt: Harley Heritage Softail FLSTC von 1989 und Kawa Zephyr 750 von 1996
Knut Schmidt ist offline Knut Schmidt
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450 Posts seit 06.08.2013
fährt: Harley Heritage Softail FLSTC von 1989 und Kawa Zephyr 750 von 1996
Neuer Beitrag 01.03.2022 20:00
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Hallo Karol, lass dich nicht Bange machen. Noch ein bisschen mit der feinen Paste arbeiten, dann wird das schon. Die effektive Breite der Dichtfläche wird durch die Breite der Dichtflächen am Ventilsitz im Zylinderkopf bestimmt. Die wird beim Einschleifen von Hand nur minimal breiter. Die Breite der Fläche an den Ventilen hat damit nichts zu tun. An den Ventilen muss nur der Winkel passen. Das wird schon! 
Grüße 
Knut Schmidt

FungusAmongUs ist offline FungusAmongUs · 50 Posts seit 25.08.2012
aus Dinslaken
fährt: 96er FLSTC
FungusAmongUs ist offline FungusAmongUs
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50 Posts seit 25.08.2012 aus Dinslaken

fährt: 96er FLSTC
Neuer Beitrag 01.03.2022 20:49
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 @rockerle69 
Das sind wirklich humane Preise für eine die Projektgrösse wie es bei dir war. Freude
ich kann auch alle Stimmen verstehen die sagen man sollte jetzt ALLES an dem Motor frisch machen aber das wollte ich bei der Laufleistung nicht tun. Es ist alles (was bisher gemessen wurde) im Toleranzbereich und Ausgangspunkt war ja „nur“ eine defekte ZKD.

Mal sehen wo es hinführt…

@Knut Schmidt 
Beruhigende Worte großes Grinsen
Ich schleife noch eine Zeit lang mit der feinen Paste und schaue was passiert. Wegschicken kann ich es immer noch! 
Zumindest ist alles sauberer und abgedichteter als vorher!

Beste Grüße 
Karol

Scirocco ist offline Scirocco · 731 Posts seit 18.06.2021
fährt: Breakout FXBRS 114 2020 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2000 Kawasaki Z1 900 1975 Buell XB9R 2002 KTM LC4 640 High Flow Prestige Edition
Scirocco ist offline Scirocco
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731 Posts seit 18.06.2021
fährt: Breakout FXBRS 114 2020 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2000 Kawasaki Z1 900 1975 Buell XB9R 2002 KTM LC4 640 High Flow Prestige Edition
Neuer Beitrag 01.03.2022 22:15
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Ab einer gewissen Laufleistung sollten die Ventilführungen geprüft/erneuert und Ventilsitze nachgeschnitten werden. Nur Ventile schleifen bringt nicht die erforderliche Ventilsitzposition und Breite im Ventilsitzring. Das ist nur durch nachschneiden der Korreturwinkel zu erreichen.
Mein NEWAY Cutter Set womit ich seid 20 Jahren arbeite.
Attachment 382552
Attachment 382553

Flhrse5 Heiko ist offline Flhrse5 Heiko · 391 Posts seit 10.12.2016
fährt: Harley Road King
Flhrse5 Heiko ist offline Flhrse5 Heiko
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391 Posts seit 10.12.2016
fährt: Harley Road King
Neuer Beitrag 02.03.2022 08:19
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Die Dichtigkeitsprüfung kannst Du mit Benzin machen. Wenns durch die Ventile rausläuft ist es nicht dicht. Ohne Federn die Ventile in die Führung stecken und dann mit einer Spritze Benzin in den Brennraum geben.

Vgheiko

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FungusAmongUs ist offline FungusAmongUs · 50 Posts seit 25.08.2012
aus Dinslaken
fährt: 96er FLSTC
FungusAmongUs ist offline FungusAmongUs
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50 Posts seit 25.08.2012 aus Dinslaken

fährt: 96er FLSTC
Neuer Beitrag 02.03.2022 13:23
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 @Scirocco Da sind die unbezahlbaren Instrumente von denen ich spreche fröhlichAber eine Investition seit 20 Jahren!

@Flhrse5 Heiko Verstanden! Gasdichtheit dementsprechend nicht überprüfen? 

Viele Grüße 
Karol

Flhrse5 Heiko ist offline Flhrse5 Heiko · 391 Posts seit 10.12.2016
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Flhrse5 Heiko ist offline Flhrse5 Heiko
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fährt: Harley Road King
Neuer Beitrag 02.03.2022 14:21
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Die Gasdichtigkeit ist gegeben wenn kein Benzin durchsickert. Diese Methode ist sicherer als ein Druckverlusttest und einfacher.

Bitte beachte auch den Hinweis eines anderen Schreibers die Ventilführungen zu prüfen. 

Vgheiko

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springerdinger ist offline springerdinger · 5952 Posts seit 10.08.2017
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Neuer Beitrag 29.07.2022 19:18
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 @FungusAmongUs  hattest du damals alles zu deiner Zufriedenheit hinbekommen?

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springerdinger ist offline springerdinger · 5952 Posts seit 10.08.2017
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Neuer Beitrag Heute, 13:21
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zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
 @FungusAmongUs  hattest du damals alles zu deiner Zufriedenheit hinbekommen?

Gibt es jetzt eventuell (nach fast 4 Jahren) eine Antwort ?

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springerdinger ist offline springerdinger · 5952 Posts seit 10.08.2017
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springerdinger ist offline springerdinger
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Neuer Beitrag Heute, 18:57
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zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
 @FungusAmongUs  hattest du damals alles zu deiner Zufriedenheit hinbekommen?

Gibt es jetzt eventuell (nach fast 4 Jahren) eine Antwort ?

@FungusAmongUs  wir warten noch immer !

Moos ist online Moos · 15130 Posts seit 27.11.2010
aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974
Moos ist online Moos
~~ MOD ~~
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15130 Posts seit 27.11.2010 aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974
Neuer Beitrag Heute, 19:43
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Was soll das jetzt werden? Augen rollen

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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springerdinger ist offline springerdinger · 5952 Posts seit 10.08.2017
fährt: Softail Springer
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5952 Posts seit 10.08.2017
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fährt: Softail Springer
Neuer Beitrag Heute, 19:53
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Er erwartet sich bei seiner heutigen Frage eine Antwort, hat aber damals 2022 auf meine (an ihn gerichtete) Frage keine Rückmeldung gegeben!

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