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Shovelhead

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Schneckman · 2667 Posts seit 29.08.2014

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fährt: 1986 Sport Glide **1987 Softail Project **1988 Low Rider Sport **2007 Buell Lightning

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13.09.2022 12:05

Schläuche hab ich in Stahlflex, an der Softail zumindest...aber ich habe ohnehin nichts gegen eine Portion Frischöl zum Wieder-Auffüllen...
Und bei den anderen beiden wird der Öltank in absehbarer Zeit unter`s Getriebe wandern, wodurch sich als Nebeneffekt das mit der Schwerkraft ins Kurbelgehäuse sowieso erledigt.
Aber es stört mich auch nicht, etwas schlechte Laune nach dem Winterschlaf kann man ihr doch zugestehen....

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Tommel · 582 Posts seit 01.10.2020

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13.09.2022 12:46

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman
...
Und bei den anderen beiden wird der Öltank in absehbarer Zeit unter`s Getriebe wandern, wodurch sich als Nebeneffekt das mit der Schwerkraft ins Kurbelgehäuse sowieso erledigt.
...

Kann deine EVO-Pumpe das Öl aus einem tiefer liegendem Tank ziehen ?
Ich dachte EVO & Shovelpumpen sind 1:1 die gleichen !?

rockerle69 · 6838 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

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13.09.2022 12:53

Ja geht, da z.B. E-Glide, RoadKing den Öltank unter dem Getriebe haben.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

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Schneckman · 2667 Posts seit 29.08.2014

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13.09.2022 13:01

zum zitierten Beitrag Zitat von Tommel

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman
...
Und bei den anderen beiden wird der Öltank in absehbarer Zeit unter`s Getriebe wandern, wodurch sich als Nebeneffekt das mit der Schwerkraft ins Kurbelgehäuse sowieso erledigt.
...

Kann deine EVO-Pumpe das Öl aus einem tiefer liegendem Tank ziehen ?
Ich dachte EVO & Shovelpumpen sind 1:1 die gleichen !?

Zitat von rockerle69

Ja geht, da z.B. E-Glide, RoadKing den Öltank unter dem Getriebe haben

So ist es, es geht um Touring-Getriebe aus den Neunzigern mit Öltank, die Ölpumpen für HD Big Twin aus dem Zeitraum (so grob 1992 - 1998 ) sind für Bagger und andere Modelle die gleichen, insofern muß man da die Pumpe nicht ändern.

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rockerle69 · 6838 Posts seit 18.02.2009

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13.09.2022 13:06

Wäre ja auch schlimm, wenn die Pumpe nur durch Schwerkraft Öl bekäme.

Schneckman · 2667 Posts seit 29.08.2014

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13.09.2022 13:08

Na bei HD weiß man nie, welche Patentidee dahintersteckt !

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Casimir · 1151 Posts seit 05.02.2022

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14.09.2022 07:52

Zahnradpumpen tun sich im allgemeinen schwer mit Ölansaugen...gerade wenn sie neu und trocken sind.
Eine Ansaugleitung mit Rückschlagventil ist da meistens die Lösung.

Bei meiner Yamaha TT600 muß die neue Ölpumpe bei der Montage befüllt und entlüftet werden. Sonst tut sich da nix...

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motorcycle boy · 2191 Posts seit 01.09.2018

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14.09.2022 12:21

zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Zahnradpumpen tun sich im allgemeinen schwer mit Ölansaugen...gerade wenn sie neu und trocken sind.
Eine Ansaugleitung mit Rückschlagventil ist da meistens die Lösung.

Oder eben wie bei den alten Engländern oder der XL oder den luftgekühlten Einzylinder-Yamahas: Öltank über dem Pumpenniveau. Dann führt die Schwerkraft in jedem Fall Öl zu. Das ist und bleibt die sicherste Lösung.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Casimir · 1151 Posts seit 05.02.2022

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14.09.2022 13:11

Die luftgekühlten Yamaha Einzylinder(XT,TT) saugen das Öl vom Grund des Motorgehäuses an...ist auch ne Trockensumpfschmierung. Aber auch da funzt nix wenn sie beim Einbau nicht gefüllt und entlüftet wird obwohl der Tank oben sitzt.
Da blockiert dann ein Luftpolster den Weg in die Pumpe.
Die Pumpe sitzt im Motor. Da kommt man sonst auch nicht mehr dran.

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motorcycle boy · 2191 Posts seit 01.09.2018

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14.09.2022 19:14

Das war der Vorteil von Evo und XL , RE bis 2008 sowie Vorfahren derselben: Ölpumpe sitzt außen. Ist wohl heutzutage zu teuer.

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14.09.2022 20:59

Ich denke das liegt am Vorkriegskonstrukt. Der Motor ist aus einzeln tauschbaren Bauteilen konstruiert...äußerst reparaturfreundlich, dafür aber nicht sonderlich kompakt..

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tec-tattoo · 128 Posts seit 19.01.2018

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07.10.2022 10:16

Ich glaube ich bin gerade im Paralleluniversum wo alles etwas anders ist, Nasssumpfschmierung Yamaha Einzylinder, Trockensumpfschmierung z.b. Shovelhead weil im Rumpfmotor das Öl abgesaugt wird und in ein Öltank kommt.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von tec-tattoo am 07.10.2022 10:32.

Tommel · 582 Posts seit 01.10.2020

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07.10.2022 12:56

zum zitierten Beitrag Zitat von tec-tattoo
Ich glaube ich bin gerade im Paralleluniversum wo alles etwas anders ist, Nasssumpfschmierung Yamaha Einzylinder ....

Und ? Wie ist es da so ?
großes Grinsen

Casimir · 1151 Posts seit 05.02.2022

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07.10.2022 13:15

zum zitierten Beitrag Zitat von tec-tattoo
Ich glaube ich bin gerade im Paralleluniversum wo alles etwas anders ist, Nasssumpfschmierung Yamaha Einzylinder, Trockensumpfschmierung z.b. Shovelhead weil im Rumpfmotor das Öl abgesaugt wird und in ein Öltank kommt.

Meine Einzylinder Yamaha (TT600S) ist auch ne Trockensumpfschmierung...oder meinst du ne 2-Takter wie RD oder so?

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Grüße, Tim

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