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FLD Switchback: Wilbers oder Progressive Suspension TC103

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FLD Switchback: Wilbers oder Progressive Suspension TC103

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Opa-Yogi · 1693 Posts seit 18.03.2023

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25.08.2023 17:44

Hallo, eine Frage:

Ich zaudere gerade mit einer Entscheidung zu Stoßdämpfern……
Wilbers Adjustline 640 oder Progressiv Suspension 430 std

Preisunterschied ist mir bewusst, Wilbers kenne ich von meinen Japanern (eigentlich immer zufriedenstellend)
PS430 keine Erfahrung???

Möchte mein Mopet doch auch zügiger bewegen……..

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Skogr · 6164 Posts seit 28.04.2016

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25.08.2023 18:01

Wilbers Nivomat

Wenn schon, dann gleich richtig.

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Opa-Yogi · 1693 Posts seit 18.03.2023

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25.08.2023 18:21

Das wird mir dann zu teuer, da Nivomat für FLD Switchback nicht zu haben (ist bei Wilbers nicht aufgeführt) und einen anderen Tourer kann ich mir nicht leisten🙄

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Flhrse5 Heiko · 397 Posts seit 10.12.2016

fährt: Harley Road King

Flhrse5 Heiko

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26.08.2023 07:28

Nivomat macht nur Sinn wenn dauernd zwischen Solo und mit Sozius fahrend gewechselt wird.

Nivomat gleicht lediglich die Fahrzeughöhe aus zwischen beladen und unbeladen. Das kann man auch am Federbein selbst einstellen.

Ansonsten ist ein voll einstellbarer Dämpfer immer die bessere Lösung.

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69

Skogr · 6164 Posts seit 28.04.2016

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26.08.2023 07:35

zum zitierten Beitrag Zitat von Flhrse5 Heiko
Nivomat macht nur Sinn wenn dauernd zwischen Solo und mit Sozius fahrend gewechselt wird.

Nivomat gleicht lediglich die Fahrzeughöhe aus zwischen beladen und unbeladen. Das kann man auch am Federbein selbst einstellen.

Ansonsten ist ein voll einstellbarer Dämpfer immer die bessere Lösung.

Das kann ich nicht bestätigen.

Das gesamte Bike fährt sich nach Einbau von Nivomat um Längen besser, das Kurvenverhalten und Stabilität bei aktiver Fahrweise ist signifikant verbessert.
Bei Solofahrt und bei Zuladung.
Da der Nivomat Lastenänderung auf Druck selbständig ausgleicht, ist es in jeder Situation die bessere Wahl.
Ob nur Solo oder nicht.
Da es sich um ein aktives Fahrwerk handelt und nicht um ein einmal eingestelltes Federwerk, (Nicht Fahrwerk)

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HD-Paule · 201 Posts seit 30.08.2015

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26.08.2023 08:57

Dem kann ich mich zu 100% nur anschließen. Das Nivomat ist egal ob solo, beladen o. zu zweit um WELTEN besser.

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dirk64 · 30 Posts seit 30.06.2016

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dirk64

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26.08.2023 09:45

Ich habe vorne und hinten Wilbers, einfach in jeder Situation top! Freude

holgiundben · 363 Posts seit 04.04.2013

aus Lehrte
fährt: Iron 883, FXDC Super Glide Custom, Street Glide

holgiundben

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26.08.2023 12:40

Habe hierzu auch eine Frage bezüglich der Länge der Dämpfer. Bei mir Serienmäßig 306mm. Hat hier jemand Erfahrungmit 315mm bzw 330mm? Bei Bodenwelle in der Kurve setzt mir zu früh der original Topf auf. Möchte aber nicht das die Super Glide kippelig wird.

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Opa-Yogi · 1693 Posts seit 18.03.2023

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26.08.2023 15:28

zum zitierten Beitrag Zitat von holgiundben
Habe hierzu auch eine Frage bezüglich der Länge der Dämpfer. Bei mir Serienmäßig 306mm. Hat hier jemand Erfahrungmit 315mm bzw 330mm? Bei Bodenwelle in der Kurve setzt mir zu früh der original Topf auf. Möchte aber nicht das die Super Glide kippelig wird.

Da du mit längeren Stoßdämpfern das Heck anhebst veränderst du die Geometrie. Der Nachlauf der Front wird verkürzt, was die Fuhre agiler in den Kurven macht. Sollte der Nachlauf zu kurz sein, wird es kippelig, vor Allem der Geradeauslauf……

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rockerle69 · 6859 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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26.08.2023 16:16

zum zitierten Beitrag Zitat von Opa-Yogi

zum zitierten Beitrag Zitat von holgiundben
Habe hierzu auch eine Frage bezüglich der Länge der Dämpfer. Bei mir Serienmäßig 306mm. Hat hier jemand Erfahrungmit 315mm bzw 330mm? Bei Bodenwelle in der Kurve setzt mir zu früh der original Topf auf. Möchte aber nicht das die Super Glide kippelig wird.

Da du mit längeren Stoßdämpfern das Heck anhebst veränderst du die Geometrie. Der Nachlauf der Front wird verkürzt, was die Fuhre agiler in den Kurven macht. Sollte der Nachlauf zu kurz sein, wird es kippelig, vor Allem der Geradeauslauf……

Aloha,
die 24mm+ (330er) bri gen da schon was.
Die Wirkung auf den Nachlauf ist da noch nicht so gravierend.
So schnell kippelt da nichts.
Noch paar härtere Federn vorn rein oder paar 2,5 cm Vorspanndrehteile und das Fahrverhalten ist ein anderes.
Ich empfehle bezüglich Dämpfer mal bei Bitubo zu schauen.
Bin mit denen absolut zufrieden, besser einstellbar als die Proressive Suspension.

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Soonham · 1890 Posts seit 04.01.2014

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26.08.2023 18:47

wenn Du schon gute Erfahrungen mit den WILBERS gemacht hast, bleib dabei.... hatte ich in meiner E-Glide auch drinnen... war gleich ein Unterschied und dieses Dath-Wobbeling war auch reduziert....

Wenn Höhenverstellbar, dann nimm diese

Opa-Yogi · 1693 Posts seit 18.03.2023

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26.08.2023 18:51

Denke die werden es auch in Verbindung mit progressiven Gabelfedern von Wilbers.
Hab Wilbers bisher in Jap-Bikes gefahren und die waren gut 130-140 kg leichter als die FLD.

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holgiundben · 363 Posts seit 04.04.2013

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28.08.2023 10:19

War bei Wilbers auf der Seite. Habe FXDC (Modell) eingegeben. Bei Denen sind alle Stoßdämpfer 15mm länger als die Originalen. Im Anschluss bei Bitubo, sind in meiner Sporty in Verbindung mit Wilbers Gabelfedern gute Fahrbarkeit.
Werde mich an die Länge von W orientieren und die Bitubo kaufen. Berichte später.

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Opa-Yogi · 1693 Posts seit 18.03.2023

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28.08.2023 14:57

zum zitierten Beitrag Zitat von holgiundben
War bei Wilbers auf der Seite. Habe FXDC (Modell) eingegeben. Bei Denen sind alle Stoßdämpfer 15mm länger als die Originalen. Im Anschluss bei Bitubo, sind in meiner Sporty in Verbindung mit Wilbers Gabelfedern gute Fahrbarkeit.
Werde mich an die Länge von W orientieren und die Bitubo kaufen. Berichte später.

Wenn es keine nagelneuen sein müssen, bei Kleinanzeigen hat einer Bitubo inseriert…..

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sysop · 504 Posts seit 08.02.2016

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fährt: FLHR as standard as possible

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28.08.2023 15:13

zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr

zum zitierten Beitrag Zitat von Flhrse5 Heiko
Nivomat macht nur Sinn wenn dauernd zwischen Solo und mit Sozius fahrend gewechselt wird.

Nivomat gleicht lediglich die Fahrzeughöhe aus zwischen beladen und unbeladen. Das kann man auch am Federbein selbst einstellen.

Ansonsten ist ein voll einstellbarer Dämpfer immer die bessere Lösung.

Das kann ich nicht bestätigen.

Das gesamte Bike fährt sich nach Einbau von Nivomat um Längen besser, das Kurvenverhalten und Stabilität bei aktiver Fahrweise ist signifikant verbessert.
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Da der Nivomat Lastenänderung auf Druck selbständig ausgleicht, ist es in jeder Situation die bessere Wahl.
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Dem schliesse ich mich an, allein die Gabelfederung ist um Längen besser.
Ich fahre die Nivomat nun seit gut 4 Wochen und das sind Welten und nicht nur kleine Unterschiede und zwar auch dann, wenn ich nur allein fahre.

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