Ganz klar, BMW muss das Geld wieder reinholen was die Nachbesserung des Kardan bei der alten GS
gekostet hat .... UND will bei der Neuen nicht nochmal VIEL Geld auf den Tisch legen, weil ( wenn

) der
"ach so tolle Kardan" wieder Ärger macht.
Mir hat mal wer geflüstert, dass der "ach so tolle Kardan"

schon mit der Leistung und Drehmoment
des 1250er/1200er "deutlich" überfordert ist. Und dann passierte das --> "Über 400.000 BMW GS zum Kardan-Check"
..... natürlich wegen Rost und der Ent-/Belüftung.
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FRESH OUT OF FUCKS