Oh, ein neuer Öl Thread!🤣 Das war überfällig!

Weil du jetzt 3 Beiträge hintereinander zum Thema Öl gepostet hast.

Ich fahre den gleichen Motor wie du und habe jetzt ca. 109tkm auf der Uhr, davon 96tkm selbst gefahren. Ich habe den Motor so gesehen noch nie warm gefahren. Fahre von Anfang an mit ca. 120 km/h auf der Bahn und vermeide halt richtig hohe Drehzahlen auf den ersten 5 - 10km, je nach Außentemp. Der Motor läuft wie am ersten Tag. Habe ja auch eine alte Z1 und die will etwas warm gefahren werden. Das merk man schon an der Willigkeit hoch zu drehen. Die Motore wurden früher gerne mit Drehzahlorgien im kalten Zustand verheizt. Da brannten gerne mal die Auslaßventile ab, weil die im Gegensatz zum Restmotor sofort richtig heiß wurden, sich dehnten und nicht richtig schließen konnten. Nicht umsonst stellt man da schon lange ein Ventilspiel von 0,1 - 0,18 ein anstatt wie von Kawa angegeben 0,05 - 0,1mm. Das aber nur am Rande.
Der TC hat ja Hydros, also ist diese Problematik schon gar nicht vorhanden.
Auch noch was zum Öl. In Motor und Primär kannst so gesehen jedes 20W50 Mineralöl einfüllen, mache ich seit ich meinen Bock habe. Ins Getriebe gehört ein richtiges Getriebeöl, am besten das MTX75W140 von Castrol. Gibt hier im Forum nur gute Rückmeldungen und das Schalten geht butterweich bei mir. Werkstätten füllen da halt auch gerne das Revtech, etc. ein, aber nicht weils besser ist, sondern nur der Einfachheit halber, man brauch halt nur ein Fass.

Ich hampel da auch nicht rum, einfach fahren und gut ist. Wer macht denn den Hocker an und knallt gleich volle Kanne los? Selbst wenn man in den ersten 5 Minuten überholen muss, braucht man den Bock nicht hochjubeln bis er kotzt.

Hi Heinz,

dein TC 88 hat sein höchstes Drehmoment bei ca. 2.950 U/min (bei Originalmotor), maximale Drehzahl liegt bei 5.500 U/min.

Bei meinem 103er im Originalzustand kannst du erst ab 2.000 Umdrehungen ruckelfrei losfahren. Ob es beim 88er auch so ist, weis ich nicht, aber ist sicherlich nicht gravierend unterschiedlich.

Wenn du also mal im warmen zustand beschleunigst, merkst du recht schnell, ab wann da nicht mehr viel kommt und als erfahrener Fahrer traue ich dir auch zu, dass es sich dir einprägt, von den Vibrationen, Motorgeräusch etc.

Soll letzendlich heißen, das du normalerweise den Motor auch kalt nicht überforderst, wenn du im Schubbereich des Antriebs unterwegs bist. Und die Motoren machen (mir) sowieso nur bei fahren da Spaß, wo es Vortrieb gibt.

zum Oil-Thread: Filter auch erneuern
und…..ich würde auch die Bremsflüssigkeit wechseln (kostet nicht die Welt, aber macht ein gutes Gefühl vor Kurven und so😉)