zum zitierten Beitrag Zitat von Thomasmartin
Früher gab keine Klappenanlagen so bis Mitte der 2000ender.  Da waren 2 drittl der harleys illegal Ich hatte an meiner dyna die US Tüten dran, so wie sie in Amerika normal ab Werk untetwegs waren. Das war meiner Meinung nach der beste Klang überhaupt, auch nicht zu laut. Hatte damit 19j Jahre nie Probleme

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy

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Der Punkt für Gläubiger oder neue Investoren ist aber, dass €6 unweigerlich kommen wird und €5+ bei den erforderlichen immer höheren Preisen und dem enttäuschenden Mehrwert geschäftlich schon nicht der Brüller werden kann. Das Business-Modell hat also unweigerlich ein Verfallsdatum, ob früher oder später, und die Halbwertszeit wurde mit €5+ bereits überschritten.

Wer soll denn da noch glauben, dass die Kesstechs binnen zwei Jahren 30% ihrer Verbindlichkeiten abstottern und bis zu dem unweigerlichen finalen Aus mit €6 noch Profit erwirtschaften. Zumal der Motorradmarkt in D absehbar immer preissensibler wird, wie der abnehmende Markterfolg von hochpreisigen Produkte wie KTM und Kesstech (gerade auch in Verbindung mit HD, die haben ca 30% ihrer Zulassungen 2025 zum Jahresende - offensichtlich auf Halde stehend - tageszulassen müssen und von denen  kriegt erstmal keine eine €5+-Klappenanlage, wenn überhaupt je) einerseits, und das Aufkommen von immer mehr Budget-Marken wie CF-Moto, Shineray, RE und Brixton andererseits belegen.

Da sagen doch die Gläubiger und evtl. potentiellen Investoren: lieber ein schnelles Ende mit Schrecken (Quoten unter 30% für Bedienung der Verbindlichkeiten, aber „den Spatz in der Hand“) als ein absehbares Dahinsiechen („die Taube auf dem Dach“), bei dem gutes Geld schlechtem hinterhergeworfen wird, und der potentielle Investor im Unterschied zum chinesischen Resteverwerter auch noch für 30% der Verbindlichkeiten innerhalb von 2 Jahren gerade stehen muss.