» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle » Primärdeckel beim Pulvern ausgegast

Primärdeckel beim Pulvern ausgegast

« vorherige 1 [2] 3 4 nächste » ·

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2] 3 4 nächste » ·

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Primärdeckel beim Pulvern ausgegast

« vorherige 1 [2] 3 4 nächste » ·

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Scirocco · 744 Posts seit 18.06.2021

fährt: Breakout FXBRS 114 2020 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2000 Kawasaki Z1 900 1975 Buell XB9R 2002 KTM LC4 640 High Flow Prestige Edition

Scirocco

Langes Mitglied

744 Posts seit 18.06.2021

fährt: Breakout FXBRS 114 2020 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2000 Kawasaki Z1 900 1975 Buell XB9R 2002 KTM LC4 640 High Flow Prestige Edition

06.04.2025 20:00

Das mit der Blasenbildung liegt nicht am Pulver, das ist die miese Qualität beim Guss und bei der Nachbearbeitung der Dichtfläche!!!
Leg bitte mal ein Haarlineal auf die sogenannte "Dichtfläche", da ist nix plan gefräst worden (Hohl förmig). Das ist eher eine "Dachrinnen" Fläche, siehe Bild des TE.
Den Primärdeckel eines Kollegen (FXDWG) mussten wir erstmal mit einem auf einer alten Küchen Arbeitsplatte aufgespannten großen Schmirgelband Planschleifen.
Soviel mal zur Verarbeitungsqualität der HD Teile und deren Preisgestaltung.....

Dieser Beitrag gefällt: BobRyder@75

springerdinger · 6129 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

6129 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

06.04.2025 20:01

zum zitierten Beitrag Zitat von Karlchen
Ich glaube der war mal verchromt

Davon gehe ich aus!

Dieser Beitrag gefällt: Crz

Crz · 222 Posts seit 27.01.2022

fährt: FLFBS

Crz

Langes Mitglied

222 Posts seit 27.01.2022
fährt: FLFBS

06.04.2025 20:06

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

zum zitierten Beitrag Zitat von Karlchen
Ich glaube der war mal verchromt

Davon gehe ich aus!

Korrekt. War chrom. Der Bock wird schwarz.
Hoffe es dichtet jetzt einfach

Karlchen · 288 Posts seit 16.05.2021

fährt: 2018 CVO Road Glide FLTRXSE

Karlchen

Langes Mitglied

288 Posts seit 16.05.2021

fährt: 2018 CVO Road Glide FLTRXSE

06.04.2025 20:14

Jedes Glanzchromteil ist darunter verkupfert und vernickelt, außer Hartchrom.
Ich bleibe ich bei meinem Eindruck das die Vorbehandlung zum Pulverbeschichten nicht die beste war.
Sorry

__________________
Rock Hard Ride Free

Dieser Beitrag gefällt: Weich-Ei, motorcycle boy, Sunglow

v2devil · 2505 Posts seit 09.10.2007

aus Koblenz
fährt: FLSTC, VRSCDX

v2devil

Langes Mitglied

2505 Posts seit 09.10.2007

aus Koblenz

fährt: FLSTC, VRSCDX

07.04.2025 08:25

wie wurde das Teil denn vorbereitet zum Pulvern?
Professionell entchromt und angestrahlt?

__________________
Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil großes Grinsen

Road King Spezial 22 · 817 Posts seit 04.08.2022

aus Hamburg
fährt: FLHRXS

Road King Spezial 22

Langes Mitglied

817 Posts seit 04.08.2022

aus Hamburg

fährt: FLHRXS

07.04.2025 10:14

Mangelhafte Dichtflächen sind so gar nicht meins....Ich würde den Deckel in schwarz neu kaufen.

__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Dieser Beitrag gefällt: Nightrider

Werbung

Middach · 3260 Posts seit 20.04.2017

aus West
fährt: FLHXS 2016

Middach

Langes Mitglied

3260 Posts seit 20.04.2017

aus West

fährt: FLHXS 2016

07.04.2025 13:55

Ich finde es seltsam, dass die Dichtfläche/ Innenseite nicht abgeklebt wurde, damit da weder Lack noch Pulver dran kommt.

Was wurde denn nun gemacht, lackiert oder gepulvert?

__________________
Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern. cool

Dieser Beitrag gefällt: motorcycle boy, Sunglow

Börnie · 2319 Posts seit 12.04.2015

fährt: Road King Special 114 + Fat Bob DC 103 + XJR 1300

Börnie

Langes Mitglied

2319 Posts seit 12.04.2015

fährt: Road King Special 114 + Fat Bob DC 103 + XJR 1300

07.04.2025 17:14

""""Achso... Ich hab das Teil jetzt einfach mal montiert......"""""

jetzt isses doch eh egal was war und ist

__________________
.

.
FRESH OUT OF FUCKS

Dieser Beitrag gefällt: Moos, oldman63

Crz · 222 Posts seit 27.01.2022

fährt: FLFBS

Crz

Langes Mitglied

222 Posts seit 27.01.2022
fährt: FLFBS

07.04.2025 20:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Middach
Ich finde es seltsam, dass die Dichtfläche/ Innenseite nicht abgeklebt wurde, damit da weder Lack noch Pulver dran kommt.

Was wurde denn nun gemacht, lackiert oder gepulvert?

Es wurde erst gepulvert. Da aber auch blasen unter dem Pulver hoch gekommen sind, ab in die Ameisensäure und dann gelackt

zum zitierten Beitrag Zitat von Börnie
""""Achso... Ich hab das Teil jetzt einfach mal montiert......"""""

jetzt isses doch eh egal was war und ist

Naja egal ist es nicht... Kalt dichtet es. Ist die Frage wie es heiß aussehen wird. Muss jetzt aber erstmal noch die Nockenwelle tauschen bevor ich einen Testlauf machen kann.

Sprotte · 249 Posts seit 15.11.2017

aus Kiel Mettenhof
fährt: Dyna Super Glide 2005

Sprotte

Langes Mitglied

249 Posts seit 15.11.2017 aus Kiel Mettenhof

fährt: Dyna Super Glide 2005

08.04.2025 10:23

Normalerweise werden Dichtungsflächen und die Innenseite vorm Pulvern abgeklebt, gibt da spezielles Klebeband für…

Chromflächen müssen unbedingt angeraut werden, also z.B. Glasperlen gestrahlt.

sieht für mich so aus, als wenn der Beschichter da nicht so recht wusste, was er tat…

Dieser Beitrag gefällt: Middach, motorcycle boy, Karlchen

Crz · 222 Posts seit 27.01.2022

fährt: FLFBS

Crz

Langes Mitglied

222 Posts seit 27.01.2022
fährt: FLFBS

08.04.2025 13:54

Der Chromdeckel wurde im Säurebad entchromt. Dann die Restsuppe runter und gepulvert. Beim backen kamen dann die Blasen hoch.

Ich baue das Teil wieder ab. Habe heute Abend Glasplatte und Schleifpapier parat und ziehe das Teil plan

Scirocco · 744 Posts seit 18.06.2021

fährt: Breakout FXBRS 114 2020 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2000 Kawasaki Z1 900 1975 Buell XB9R 2002 KTM LC4 640 High Flow Prestige Edition

Scirocco

Langes Mitglied

744 Posts seit 18.06.2021

fährt: Breakout FXBRS 114 2020 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2000 Kawasaki Z1 900 1975 Buell XB9R 2002 KTM LC4 640 High Flow Prestige Edition

08.04.2025 21:31

Dabei bitte viel Wasser verwenden (Nassschleifen), sonst setzt sich das Schleifband schnell zu.......

Dieser Beitrag gefällt: Roller, Crz

Crz · 222 Posts seit 27.01.2022

fährt: FLFBS

Crz

Langes Mitglied

222 Posts seit 27.01.2022
fährt: FLFBS

08.04.2025 22:00

Weiß nicht ob ich mein Schleifpapier nass machen kann. Ist auf jeden Fall für Metall geeignet und 320er Körnung.

Klebe das morgen mit sprühkleber auf und mach dann den Deckel übermorgen

Moos · 15189 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

15189 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

08.04.2025 22:07

Bei 320 brauchst noch nicht nass schleifen, das fängt man so ab 500 -1000 an. Ist aber eh zu grob für ne Dichtfläche und nur recht um Anfangs das Fremdmaterial zu entfernen. Würde da schon noch mit feinerem Schleifpapier finishen.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Scirocco · 744 Posts seit 18.06.2021

fährt: Breakout FXBRS 114 2020 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2000 Kawasaki Z1 900 1975 Buell XB9R 2002 KTM LC4 640 High Flow Prestige Edition

Scirocco

Langes Mitglied

744 Posts seit 18.06.2021

fährt: Breakout FXBRS 114 2020 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa 2000 Kawasaki Z1 900 1975 Buell XB9R 2002 KTM LC4 640 High Flow Prestige Edition

08.04.2025 22:54

Wenn du was benötigst, was dbzgl. Wasser- und Ölbeständig ist kann ich dir helfen gegen Porto Erstattung.
Sind 400 x 1000 mm Zuschnitte in 600-1000er Körnung, sind an der Verklebung gerissen.
Nehmen wir zum Rep-Schleifen und Entzundern von vergüteten Kaltgewalzten Federstahlbändern.

Dieser Beitrag gefällt: v2devil, bestes-ht, Moos, Roller

« vorherige 1 [2] 3 4 nächste » ·

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2] 3 4 nächste » ·

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

Andere XL 1200: Gewinde vom Kupplungszug im Primärdeckel versaut! (

1 2)

von EdelAssi-68-

28749

22.01.2023 01:51
von Soonham

FXSB/SE Breakout: Drehmoment innerer Primärdeckel TC103

von breakout2013

11491

26.02.2021 21:37
von bios4

FXBR/S Breakout: Schraube am Primärdeckel innen????

von breakout2013

17844

03.08.2020 12:38
von breakout2013