So ich hole das nochmal hoch um ein Update zu geben.
Habe mich dafür entschieden den Primär abzubauen, da der Schaltwellendichtring auch schon angefangen hat zu siffen. Es war tatsächlich die untere Feder am Shifter Pawl Assembly, also die, welche die Schaltwelle zurückspringen lässt nach Gangwechsel.
Um nicht den Akt des Getriebe ausbauens zu durchlaufen, habe ich eine Lösung aus nem Ami Forum verfolgt und das Werkzeug 5517 von Jims nachgebaut. Dieses wird genutzt um die Laufhülse der Schaltwelle aus- und einzubauen. Danach kann man dann das Shifter Pawl Assembly nach oben aus dem Getriebe rausnehmen. Arbeitsschritte dazu: Gesamten Primär abbauen, Wellendichtring der Schaltwelle entfernen, Hülse austreiben und durch den vorher abgenommenen oberen Getriebedeckel das Shifter Assembly rausnehmen. Alles etwas fummelig, geht zu zweit aber ganz gut. Anschließend Feder tauschen und alles umgekehrt wieder zusammen bauen.Ich habe mich bewusst dafür entschieden nicht das Getriebe auszubauen, weil glücklicherweise beim Öl ablassen bereits das lange abgebrochene Stück der Feder herauskam und keine Späne im Öl zu sehen waren. Hab dann noch einmal gespült und gut war.
Neben meinem Handbuch haben mir diese beiden Videos gute Hilfe geleistet:
https://youtu.be/Eg5FPee7lio?si=NM3YeBxBcZ9NHBgD (Ausbau der Hülse mit Jims 5517)
https://youtu.be/75XJjWM1lSo?si=wUaPryEZf6Gpa99w (Montage des Primärs)
Im Anhang sieht man einmal die gebrochene Feder, das erstellte Werkzeug und die dafür genutzte Zeichnung. Beides habe ich nicht selbst erstellt sondern von Bekannten die das können machen lassen.
Jetzt nur noch alles wieder zusammenbekommen und Service erledigen wo schon alles offen ist und dann kann bald auch mal besseres Wetter werden!
