zum zitierten Beitrag
Zitat von _Springer89_
Moooin!
Die Saison neigt sich dem Ende und es wird Zeit zu schrauben. Mein 1340 Evo FXSTS von 1989 sifft etwas am Zylinderfuß vorne und an den Stößelstangen hinten. Nach 36 Jahren und 52000km wohl verzeihbar.
Wenn man alles schon soweit auseinander baut, was sind typische Schwachstellen die man mit erledigen sollte?
Wie schaut es aus mit:
- Hydrostößel
- Nockenwellenlager (auch wenn man noch mehr abbauen müsste)
...NWL bei dem Baujahr wohl eher unproblematisch? Hydros ohne Auffälligkeiten, keine Geräusche.
Was auf der Agenda steht:
- Ventile einschleifen
- Neuer Top-End Dichtungssatz
- Honen (bei Bedarf)- Kolben oder Kolbenringe (bei Bedarf)
Darf gerne danach für einge lange Zeit ruhig sein, deshalb lieber auf Verdacht Dinge erneuern, sofern es sich lohnt und als Schwachstelle bekannt ist.
alles so prüfen, wie geschrieben, Ventile einschleifen und Schaftdichtungen ersetzen, auf jeden Fall, wenn schon offen. Ventilführungen auf jeden Fall prüfen, ggf ersetzen. Am Ende sollten Kolben, Zylinder vermessen werden, auch da würde ich neu hohnen und zumindest neue Ringe einplanen, falls Kolben und Zylinder noch maßhaltig und ohne offensichtliche Beschädigungen sind. Hydros kann man tauschen bei der Laufleistung, muss aber nicht, das alte NW-Lager wird auch noch unproblematisch sein.
Ein Motorenbauer mit HD Erfahrung sollte das abschließend beurteilen.
Mein Kumpel hat auf seiner EVO FXR 170.000 km drauf gehabt, bevor Teile getauscht wurden.
Wenn die Kiste kein Öl vebraucht hat und sie nicht klappertersetzen.
in
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
