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Umbau 84er Evo-Softail von 4 auf 5-Gang-Getriebe Evo

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Umbau 84er Evo-Softail von 4 auf 5-Gang-Getriebe Evo

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springerdinger ist offline springerdinger · 5952 Posts seit 10.08.2017
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fährt: Softail Springer
Neuer Beitrag 17.02.2026 12:38
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Anstatt von diesem Umbau-Kit der auf knapp 2K Euro kommt, würde ich gleich ein komplettes RevTech oder ULTMA 6 Gang Getriebe nehmen.

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ankavik ist offline ankavik · 234 Posts seit 25.10.2014
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aus Hüttisheim

fährt: Heritage Softail Nostalgia
Neuer Beitrag 17.02.2026 12:54
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Habe ich einen Denkfehler?... Wie kommst Du auf 2000€? Als Selbstschrauber kommen da Öl und Dichtungen und 1...2 Tage Schrauben dazu, oder hab ich was über sehen?...

__________________
Allzeit Gute Fahrt! Augenzwinkern
Karsten

Project No. 1
Project No. 2
Project No. 3
Project No. 4

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springerdinger ist offline springerdinger · 5952 Posts seit 10.08.2017
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Neuer Beitrag 17.02.2026 13:02
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Sieh dir diesen KIT einfach mal im Zodiac Katalog unter PN 700852 an! Augenzwinkern

Für einen Selbstschrauber wird es auch mit der Garantie schwierig werden.

Franz-REMCM ist offline Franz-REMCM · 2264 Posts seit 28.10.2021
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Neuer Beitrag 17.02.2026 14:22
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zum zitierten Beitrag Zitat von ankavik
Mich stört auch, dass der 5. Gang nur 1:1 übersetzt ist.
Da ich eine 95er Softail habe, überlege ich einen Umbau mittels conversion kit zu machen....
Hat das eventuell schon mal jemand versucht und kann berichten?...

Was willst Du jetzt hier mit Deiner 95er Softail ?

Hier geht's um eine 84er.

Zwei komplett verschiedene Paar Schuhe.

Regt mich echt auf!

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Tommel ist offline Tommel · 581 Posts seit 01.10.2020
fährt: Panhead 1951
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fährt: Panhead 1951
Neuer Beitrag 17.02.2026 15:46
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Genau.


Wäre mal interessant zu wissen welche Übersetzung der Kollege jetzt fährt.
Noch mit original-Primär oder Belt ?
Wieviel Zähne am Sekundärantrieb ?
Genaue Hinterradgröße ?
Immer solo oder zu zweit ?
Nur von Ortschild zu Ortschild unterwegs ?

Avatar (Profilbild) von Schneckman
Schneckman ist offline Schneckman · 2665 Posts seit 29.08.2014
aus auf dem Lechfeld
fährt: 1986 Sport Glide **1987 Softail Project **1988 Low Rider Sport **2007 Buell Lightning
Schneckman ist offline Schneckman
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2665 Posts seit 29.08.2014
Avatar (Profilbild) von Schneckman
aus auf dem Lechfeld

fährt: 1986 Sport Glide **1987 Softail Project **1988 Low Rider Sport **2007 Buell Lightning
Neuer Beitrag 17.02.2026 19:57
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Zur Frage der Endübersetzung bzw Kettenräder :
Bei mir die zufriedenstellendste Endlösung von allen Tests war eine Sekundärübersetzung von 2 : 1 via  Getrieberitzel 24 Zähne und Kettenrad 48 Zähne.
Ausgehend von einem entkorkten und gut be-/entlüfteten Serienmotor mit L-Nocke.
Und ausgehend vom serienmäßigen Primärübersetzungsverhältnis für MJ 1987.
Und Radumfang für Niederquerschnitt 17-Zoll 120er Breite vorne und 200er hinten (bitte selber umrechnen/ vergleichen).
Mit 24 / 48 sind Abzug UND End- bzw. höhere Geschwindigkeit aus meiner Sicht ausgewogen / ausreichend, außerdem sind so vorne wie hinten individuelle kleine Anpassungen nach oben und unten leicht zu machen.

__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schneckman am 17.02.2026 20:46.

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