Hallo zusammen,

vorweg: Es handelt sich um ein 1993 in DE (Hein Gericke Düsseldorf) verkauftes Neufahrzeug, keinen späteren Import.

Im Rahmen meines Lenkerumbaus wollte ich auch zwei Themen in der Verkabelung angehen:

1. Bei Zündschloss-Stellung IGN leuchtete bislang der Scheinwerfer mit. Nach längerer Standzeit hat der Anlasser nicht funktioniert, was ich auf den Schweinwerfer zurück führe. Mithilfe dieses Beitrags habe ich die am Zündschloss entfernbare Brücke erkannt und das Thema erstmal gelöst: FLST/C Heritage: Zündschloss Kabelbeleg...rum & Community

Durch die SuFu hatte ich den Beitrag schnell gefunden und dank der qualifizierten Beiträge das Thema schnell gelöst. Mir ist bewusst, dass ich nach dem Start  auf LIGHTS weiterschalten muss.

2. Der Schweinwerfer-Einsatz erscheint mir nachgerüstet (HELLA) und verfügt über einen Standlicht-Einsatz. Durch das Vorhandensein muss das Standlicht ja auch regelkonform funktionieren, also im Stand, m.E. über die ACC-Funktion des Zünschlosses. Tatsächlich leuchtet es nur bei LIGHTS (also bei Abblend- und Fernlicht), was beim TÜV noch keiner bemängelt hat. Habe die Kabelpläne 1992 & 1993 verglichen (@Schimmy Danke für bunten Darstellungen!) und erkannt, dass bei mir die "blau/weisse" PARK-Verdrahtung und -Sicherung NICHT vorhanden sind.

Alle anderen Verdrahtungen entsprechen meiner Recherche nach dem 1993er-Plan. Bei ACC leuchten bei mir nur die beiden Kontroll-Leuchten und ich die beiden Bremslichtschalter funktionieren. 

Sehe ich es richtig, dass ich bei meinem Wunsch "Standlicht nur bei ACC", die Verdrahtung in Richtung 1992 anpassen muss? Oder übersehe ich im 1993-Schaltplan etwas? 

Viele Grüße
Marco

Moin,

das stimmt, meiner Meinung nach, nicht ganz. Das Standlicht soll nach einachalten der Zündung (IGN) leuchten. Dann bei der Schalterstellung Lights kommt das Ablendlicht und ggf das Fernlicht dazu. Bei der Schalterstellung ACC kann das Standlicht mitleuchten. ACC bedeutet Zubehör (Accessories) und schaltet Zubehöreinrichtungen und/oder -beleuchtung frei. Im übrigen müssen Stand- und Rücklicht immer zusammen leuchten. Fällt einmal das Abblendlicht aus, ist gewährleistet das man immer noch gesehen werden kann.

 @Schimmy , vielen Dank für deine Mühe!

Deine bunten Pläne helfen immer wieder und die Vorschläge sind gut nachvollziehbar. Diese „doppelten“ Kabel sind mir beim Verfolgen der Leitungen auch aufgefallen. 

Ich hatte mir überlegt, das Zündschloss entsprechend 1992 umzuverdrahten, weil ich nicht möchte, dass die Kontrollleuchten bei ACC leuchten. Und dann - via ergänzender Sicherung - an den von dir vorgeschlagenen Stellen anzusetzen. 

Mir ist auch klar, dass vermutlich „niemand“ diese ganze Aktion braucht. Aber es macht mir halt Spaß zu tüfteln und wenn dann doch mal „jemand“ sagt „schalten Sie mal ihr Standlicht ein“, drehe ich lächelnd auf ACC und freue mich übers Forum.

Moinsen @MarcoL ,

SO, wie Du es Dir vorgestellt hast, geht es natürlich auch, nur dass Du auch bei Deiner "Lösung" den Stromkreis BLAU an Standlicht
und Rücklicht ebenfalls unterbrechen musst, sonst leuchtet in Stellung "ACC" auch der Scheinwerfer mit.
Und wenn Dich die bei "ACC" die Kontroll-Leuchten stören, dann klemme ORANGE doch einfach von der "ACC" Sicherung ab und schließe
es an die "IGN" Sicherung an. (was in meinen Augen auch mehr Sinn machen würde)

GReetz  Jo