Es könnte an vielen Dingen liegen, aber die wahrscheinlichsten Fehlerquellen sind die Knopfbatterie im FOB oder die Starterbatterie - auch wenn diese eigentlich neu ist, wie Du sagst.

Zur Knopfbatterie im FOB: je nach Qualität der Batterie muss diese auf jeden Fall 1x im Jahr erneuert werden, eine billige no-name-Batterie evtl. sogar 2x im Jahr. Das würde ich als erstes versuchen. Ich empfehle Markenbatterien (z.B. Panasonic oder Varta). Unbedingt darauf achten, die Batterie richtig herum einzulegen.

Zur Starterbatterie: besonders, wenn deine Sportster S noch einen alten Softwarestand hat, saugt sie auch im Stand die Starterbatterie leer. Nach 2 Monaten ohne Nachladen ist die Batterie auf jeden Fall leer. Parallel zum Tausch der Knopfbatterie im FOB würde ich die Starterbatterie mal ans Ladegerät anschließen.

Beide Batterie-Themen verursachen im Übrigen exakt die von Dir geschilderte Symptomatik.


Unwahrscheinlicher, aber möglicherweise hängt es mit den bei frühen Modellen vorkommenden Motorschäden zusammen? Evtl. erkennt die Sensorik, dass etwas faul ist und lässt den Start nicht zu?

Hallo, da gibt es die junge Frau, die mit so einer Harley in Island war. Google Sucheingabe: Affe auf Motorrad Island. Sie hat bei Problemen ein Reset gemacht. Angeblich gibt es vorne rechts so was wie einen Hauptschalter oder Hauptstecker zu ziehen. Das hatte ich bei einem 22 Jahre alten Auto gemacht, weil es nicht anspringen wollte. Da hatte ich die Batterie für ein paar Minuten abgeklemmt. Das hat funktioniert. 

Edit: Eventuell meinte sie die Hauptsicherung.

Hallo zusammen,

vielleicht kann ich auch meinen Senf dazugeben.

Ich habe eine Sportster S Baujahr 2023 und habe eigentlich seit Anfang an, als ich das Bike in Besitz genommen habe, Probleme mit dem Starten.

Das Motorrad startet nie beim ersten Versuch, sondern braucht immer zwei oder manchmal sogar drei Anläufe.

Das ist sehr peinlich, wenn neben mir jemand mit einem fast 20 Jahre alten Motorrad steht, das beim ersten Mal anspringt, während ich jedes Mal warten muss.

Die Vorgehensweise ist immer dieselbe:

1. Das Motorrad vom 1-Amp-Ladegerät abhängen.
2. Zündung an und warten, bis alles online ist.
3. Prüfen, ob es im Leerlauf ist, und Kupplung ziehen.
4. Das Motorrad starten.

Der Motor dreht ganz kurz und dann geht alles aus, inkl. Display, und es wird ein kompletter Reset durchgeführt.

Nach dem Reset startet das Motorrad, aber auch das nur mit Schwierigkeiten.

Ich habe es bereits beim Händler gehabt und mir wurde gesagt, dass dies ein gängiges Problem ist.

Die Batterie wurde ebenfalls überprüft und ist in Ordnung.

Heute war ich bei der Factory in Frankfurt.

Mir wurde mitgeteilt, dass die Fehler bei den Modellen ab 2025 (EURO5+) behoben worden sind. 

Bei den älteren Modellen wird die komplette Steuerung inklusive Lichtmaschine ausgetauscht (Materialkosten ca. 700 €). 

Kann mir vielleicht jemand sagen, woran das liegen kann, bevor ich diesen Schritt gehe?Ich habe die Software überprüft und die FOB-Batterie ausgetauscht.

Das Motorrad ist immer am Ladegerät, aber die Probleme bestehen trotzdem.

Ich habe den Vorschlag mit der Lithiumbatterie bereits mehrfach gesehen und gelesen, obwohl mein Händler der Meinung ist, dass dies das Problem nicht beheben wird. 

LG Simon