... kenne auch das Drehzahl-Hochdrehen nach dem Anlassen. Ist schon manchmal recht unangenehm wenn die Maschine dann aufheult. 🥷

Wegen der erhöhten Drehzahlen im Fahrtbetrieb - wie beschrieben z.B. vor-in einer Kurve - gibt es halt noch die Möglichkeit (sicherlich weiß das aber auch jeder 😁) im Notfall die Kupplung zu betätigen - in Verbindung mit vorsichtigem Bremsen, in der Hoffnung, dass sich der Motor dann zügig wieder beruhigt. 😠

Grüße Michael

www.vanfan911.de

Wer glaubt, daß Unternehmensberater Unternehmen beraten, der glaubt auch, daß Zitronenfalter Zitronen falten.

Jeder muss für sich selbst entscheiden, welches Moped er kauft.

Ich kann mit diesem Fehler jetzt leben, nachdem ich weiss, wie ich ihn vermeiden kann. Ich möchte aber trotz dieses Fehlers nicht meine 2008er missen. Die Erneuerungen und Verbesserungen gegenüber meiner alten 2003er sind einfach überweltigend.

Nochmals, der Fehler tritt nur auf, wenn die Zündung nicht bei Gasgriffstellung 0 ausgeschalten wird.

Alle die immer schon mit der rechten Hand den Zündschalter gedreht haben und nicht den Notschalter verwendet haben, werden von diesem Fehler nie etwas bemerken.

Jörg
aus

FLHTCU 2008 SE Stage I,SE-Auspuff, PCIIIusb by Fuel-Moto

Zitat von pressimobil aus Seite 1 dieses threads:

"Mein Gott, sind einige Menschen unenspannt:

wer gerne mit "klassischen Problemen" zu tun hat, kaufe sich einebensolche Mopped ( Fliehkrafregler, klappernde Ventile, leckendeDichtungen etc. ), Es gibt ein grosses Angebot.

Wer gerne ein modernes Mopped fährt, lebe mit "modernen Problemen". ( Software, Updates etc. )

It‘s your choice!!

Gruss
Rainer"

Na Rainer,

dann entspann Dich mal schön auf Deinem modernen Moped mit Deinen modernen Problemen. Da Du ja so modern bist, wirst Du eventuell auch nicht mehr altmodische 2 Finger auf dem Kupplungshebel und auf dem Bremshebel liegen haben, nur für den Fall, dass Dein fly by wire in der Kurve auf einmal auf 3.000 - 4.000 U/min aufmacht oder beim schließen des Gasgriffs auf der Drehzahl hängen bleibt.

Die Diskussion um das Versagen des fly by wire in dem amerikanischen thread mag vielleicht (noch) spekulativ sein, aber die in diesem thread hier mittlerweile genannten Fakten kumulieren sich zu einem Fehler, der in jedem Fall tödlich sein KANN.

Mein Beileid den Hinterbliebenen.

Aber der Prophet im eigenen Lande gilt eben nichts...

Für mich steht fest:

Eine Harley mit diesem Firlefanz kommt mir nie ins Haus, so schön manche 2009er wären, (wenn ich sie mir leisten könnte, aber das ist wieder was anderes).

Ich gehe absolut mit Vamos‘s Meinung konform, ich bin ebenfalls nicht mit der MoCo verheiratet und ich werde ihr auch weiterhin sehr kritisch gegenüberstehen.

lebensrettende Technologien wie ESP

irgendwie hab ich wohl die Vergangenheit verdrängt. War es nicht vielmehr so, daß ESP in dem Moment
eingeführt wurde, als ein Automobilhersteller auf einmal zu blöd war, ein mit seinem Verhalten
"kalkulierbares" Fahrwerk zu bauen?

Jetzt auf einmal sind Autos ohne ESP ein Sicherheitsrisiko - wenn wir die Marketingstrategen nicht hätten



gruss vom see
VAMOS

meine Homepage



Reißnadel zum EK

Hallo Karl,

Du hast Recht, sinnvolle, zu Ende entwickelte und ausgereifte Technologien sind weder aufzuhalten noch bei gewissen Anwendungen heute noch wegzudenken.

Und Vamos hat ebenfalls Recht: manchmal folgen diese Entwicklungen nicht dem gezielten Willen der Verbesserung, sondern sind schlichtweg der Not eines übergeordneten, unabänderlichen Mangels folgend entwickelt worden, sozusagen von hinten durch die Brust ins Auge. In Folge hat man das Potential dieses Notankers dann in die Serie sinnvoll übetragen, ich freu mich in dieser Jahreszeit auch über mein ESP, wenn auch selten, denn meistens hab ich das im rechten Fuß als Gefühl aus Erfahrung.

Ob das bei einem Motorrad in der Ausprägung "fly by wire" auch unter den oben genannten Rahmenbedingungen so sein muß, ist wohl eine Philosophiefrage, dazu habe ich mich ja schon erschöpfend geäussert.

Du hast in Deinem 2. Satz jedoch das Kernthema dieses threads angesprochen: schlampige Entwicklung!

Ich gehe noch einen Schritt weiter und sage: skrupelloses, weil vorsätzliches gewähren lassen von Fahrzeugen mit lebensgefährlichen Mängeln und der verzweifelten, parallel laufenden Suche nach der Ursache und Abstellung nach dem Motto: Augen zu und durch.

Genau wie in meiner Branche, der Luftfahrt, hat auch die Kfz-Industrie ihre fest vorgeschriebenen Regularien bezüglich der Meldung (an das KBA oder wen auch immer) und Behandlung unsicherer Zustände.

Und um einen solchen Zustand handelt es sich hier ganz sicher.

Die betreffenden Fahrzeuge hätten (natürlich mit allen Konsequenzen für die MoCo) aus dem Verkehr gezogen werden müssen, bis die Nachentwicklung nachweisbar abgeschlossen wäre und die entsprechenden Quality Gates erfolgreich passiert hätte.

In der Luftfahrt nennt man dieses Vorgehen das  "grounden" von Luftfahrzeugen.

Ich würde mich nicht wundern, wenn irgendein cleverer Anwalt in Amiland das Thema mit dem Todesfall so lange untersuchen lässt, bis die MoCo z.B. wegen nachweisbarer Mängel in der Entwicklung oder auch nur fehlender/ mangelhafter Dokumentation derselben mit dem Rücken an der Wand steht und zahlen muss.

Dann werden sie alle Zeit der Welt haben, zu Ende zu entwickeln, von Geld, das dann fliest, ganz zu schweigen.

Für die Kohle ist wahrscheinlich eine verzögerte Markteinführung der neuen Technologie um ein Jahr noch günstiger.

Wohlgemerkt, alles ohne Betrachtung des ethischen/ moralischen Aspekts, der uns arme Hanswursten trifft, wenn das Gas im falschen Moment hängen bleibt.

Und noch ein Wort zu den hängen gebliebenen Gaszügen vermeintlich vergangener Tage:

Ja, das gibt‘s (auch). Jedoch kenne ich nur Fälle, in welchen nicht die "Technologie" schuld war, sondern der teilweise mangelhafte (Pflege)zustand der betreffenden Fahrzeuge oder zumindest Bowdenzüge/ Betätigungselemente.

Die sind eben Gegenstand von mechanischem Verschleiß, je nach Pflege mehr oder weniger ausgeprägt, aber irgendwann ist immer Schluß.

Bei einem neuen Moped in der Ferrari-Preisklasse der Zweiräder ist so etwas jedoch ein absolutes no go😠und auch bei wesentlich preiswerteren, logisch.

Amen.

@nevergiveup,

Deinen und Karl Ausführungen hinsicht lich der nachlässigen Entwicklung  kann ich aus eigenen Erfahrungen nur zustimmen. Zudem kommst Du wegen Nachbesserung als Bittsteller bei manchem Dealer.

Bei dem Standgasproblem muss bei erhöhtem Standgas die Zündung abgeschaltet werden um beim nächsten Motorstart erhöhtes Standgas zu haben. Ist das so richtig ?

mfg zebru

Errare humanum est

Hallo Karl,

bin immer noch in froher Erwartung.

Voraussichtlich ende Februar.

Danach selbstverständlich ein paar

Erfahrungsberichte.

 

Servus

Wombl