Hi Uwe.

Dein Bericht (abgesehen vom Loblied auf die Switchback) erinnert mich (und Uli G. sicher auch) an unsere ‘wilde‘ Zeit in den 70ern.

Da sind wir auch regelmäßig nach Südfrankreich gedonnert.

Nimes, Pont du Gard, Aigues-Mortes...

Der Geruch von Lavendel in der Provence...

Wildes Campen fast neben der Straße, verbotenes Angeln, mitschleppen eines Fasans der Uli vom Mopped stoßen wollte...

Beerdigung desselben (also des Fasans) nach mehreren Tagen in einer Plastiktüte...

Die Suche auf Müllkippen nach geeignetem Material für eine Behelfszylinderkopfdichtung für die 500er NSU Konsul...

Nächtliches Hochwasser am Gard mit Moppedrettungsaktion...

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Ich liege Uli schon länger in den Ohren, mal wieder die Nationalstraßen unter die Räder zu nehmen.

Richte dich also darauf ein, von uns heimgesucht und als Tourguide gebraucht zu werden!🥰

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PS:

Der Weg der Fußraste ist 1,54 cm...

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Gruß

Wolfgang

🏝️

Die Basis ist das Fundament jeder Grundlage!
Ich hab keine Macken! Das sind Special-Effects...
Ernsthaftigkeit ist die Zuflucht derer, denen sonst nichts einfällt.

Der Federweg wird an der Hinterachse als senkrechter Weg relativ zum Rahmen gemessen.

Demnach wären das 1,15 cm an der Raste bei maximalem Federweg (21%), wenn ich mich nicht irre.

Gruß
Karl

Jörg - das hast du sehr nett gesagt. Da ich nicht mit reichem Fachwissen aufwarten kann, bleibt mir nichts, als ausschweifend von meinen spärlichen Erfahrungen zu berichten.

Danke auch an Karl. Der Federweg wird also an der Hinterachse gemessen. Jetzt, wo du es sagst, scheint es mir klar: der lange Weg zwischen Dämpferaufnahme und Hinterachse wird ja bei vielen Systemen gerade genutzt, um mehr Federweg zu erreichen.  An der Hinterachse also 5,4 cm, dann ein Dreisatz (5,4cmx10cm/47cm=1,15cm) und eine Prozentrechnung (1,15cmx100/5,4cm=21%). Das kann ich nachvollziehen. 

Rund 80% weniger Bewegung als die Hinterachse, das ist doch ein Wort. Obwohl die Anbringung der Fussrasten auf der Schwinge für ein Bike dieser Preisklasse eher unwürdig aussieht, darf man also davon ausgehen, dass sie in der Praxis kaum Nachteile gegenüber einer Befestigung am Rahmen bringt. Bei der nächsten Fahrt werde ich einmal testen, wie sich die Bewegung an den Beifahrerfussrasten in der Praxis anfühlt. Habe ich noch nie gemacht.

Gruss,

Uwe.

Bin vom ‘Federweg‘ ausgegangen, und habe es wörtlich genommen.

Also der max. Hub des Dämpfers...

Aber die Rechnung stimmt dann!🥰

Gruß

Wolfgang

🏝️

Die Basis ist das Fundament jeder Grundlage!
Ich hab keine Macken! Das sind Special-Effects...
Ernsthaftigkeit ist die Zuflucht derer, denen sonst nichts einfällt.

Hallo Uwe.👏

 

Ich möchte dir für das Posten deines ausführlichen Berichtes über deine gemachten Erfahrungen mit deiner "Switchback" ein grosses Kompliment aussprechen. Diese Aufzählungen zu lesen könnte für mich genussreicher nicht sein. Als erstes gratuliere dir herzlich zu deinem Schreibstil, welcher fast nicht zu übertreffen scheint. Die tollen Fotos ergänzen das Ganze in einer Art und Weise, welche einen Vergleich mit professionellen Berichterstattungen nicht scheuen muss. Zweitens ist für jedermann sichtbar, mit welcher Begeisterung und welchen Aufwand du deinen Bericht für uns verfasst hast. Auch ist nicht zu übersehen, welche Verbindung zwischen dir und deiner Maschine besteht. Es scheint sich dabei um eine grosse "Liebesbeziehung" zu handeln. Trotzdem hast du es nicht unterlassen, uns auch die negativen Seiten des Motorrades kund zu tun.

 

 

Liebe Grüsse

 

Peter

Super Bericht! Sehr professionell und andererseits mit der ganzen Bikerseele geschrieben. Das macht richtig Bock darauf auch mal eine auszuprobieren....

auch von mir:  

👏

sehr schön geschrieben,

mit ganz viel Bikerherz,

wünsche Dir noch ganz viel km mit Deiner Switchback

Achim

Salut Uwe,

👏👏👏...    fantastique   ... 👏👏👏

Ganz toller Bericht - Du musst Dich unbedingt bei HD als Testfahrer bewerben ....... 😜😜😜😜

Ich freue mich schon auf die ausführlichen Artikel über alle anderen Harley-Modelle

LG aus dem Elsass

Véro